"Suspensi depan pakai upside down milik CBR250RR biar lebih nyaman, lebih futuristik, dan lebih keceh," sambungnya.
Suspensi belakang pun diganti, pakai Ohlins berkelir emas yang senada dengan upside down barunya.
Perangkat pengereman di-upgrade menggunakan cakram belakang TDR yang diapit kaliper Brembo 2 piston yang dipompa master rem Frando.
Rem depan juga pakai seperangkat dari Brembo termasuk piringannya.
Baca Juga: Modifikasi Jok Yamaha All New NMAX, Bentuk Mirip XMAX dan Lebih Empuk
"Cakramnya untuk Yamaha YZF-R25, tapi bisa dipasang di XMAX karena dudukan bautnya sama," sambungnya.
Untuk menunjang bodi barunya yang kini bermotif sporty, beberapa bagian panel bodi akhirnya dibalut carbon kevlar.
Seperti bagian dada, area bawah setang, panel bodi samping, sampai panel belakang yang dikombinasi mika lampu smoke.
Dari segi performa mesin, pria yang memiliki bengkel mobil di bilangan Pondok Gede, Bekasi ini tetap mempertahankan kapasitas 250 cc.