Baca Juga: Sikat Bro, Beli Piaggio atau Vespa Bulan Juni, Langsung Dapat Bonus Voucher Jutaan Rupiah
CVT
Transfer tenaga ke roda dimaksimalkan dengan oprekan di bagian CVT.
"Per CVT standar tapi diganjal, ganjalannya bikin beberapa pilihan ketebalan mulai 0,5 mm sampai 2 mm,"
"Soalnya kalau pakai per aftermarket gampang lemes, bisa turun sampai 2 mm," jelasnya.
Kemudian, pulley depan standar dibubut untuk mendapatkan kemiringan yang diinginkan.
Baca Juga: 3 Pilihan Sokbreker Aftermarket Vespa Matic, Jadi Pusat Perhatian di Tongkrongan
"Lalu pakai kombinasi roller dengan total berat 59 gram sampai 60 gram," tutupnya.
HASIL
Untuk mengetahui perubahan tenaganya, Vespa Sprint berkelir hijau ini diukur pakai mesin dyno Mainline Dynolog milik Farm Tuning yang ada di Lebak Bulus, Jaksel.
Dalam kondisi standar, Sprint menghasilkan tenaga 7,01 dk di 6.545 rpm dengan torsi 7,5 Nm di 6.545 rpm.
Setelah upgrade, melonjak menjadi 17,23 dk pada 7.976 rpm dengan torsi 15,3 Nm pada 7,976 rpm.