INJECTOR
Untuk dapat memenuhi permintaan debit bensin yang lebih banyak dari mesin 200 cc, injector diganti menggunakan milik Vespa Sprint 150 non i-get.
"Semprotannya lebih deras dibanding yang versi i-get. Kalau masih pakai injector standar mesin kering dan brebet," sambungnya.
Semburan bensin dan timing pengapian diatur dengan ECU aRacer tipe RC Mini 5 asal Taiwan lengkap dengan koilnya.
CVT
Transfer tenaga menuju roda belakang dimaksimalkan dengan meng-custom area CVT.
Baca Juga: Modifikasi Vespa Sprint 150 i-Get Spek Sultan, Kelir Gold Ala BMW M4 dan Bertabur Part Hedon
"Variator standar di-custom, sudut jadi 14° biar buka-bukaan gasnya lebih cepat," jelas Pede.
"Lalu jalur roller dikerok biar nafasnya lebih panjang," tambahnya.
Untuk per CVT pakai Kawahara tipe 1.500 rpm
OIL COOLER
Demi menjaga suhu mesin tetap optimal, dipasang oil cooler asal Thailand.