Baca Juga: Ganteng Maksimal, Kawasaki ER-6n Berubah Bentuk Bergaya Klasik Modern, Kaki-kaki Makin Gambot
"Subframe tengah ke belakang dibuat agak miring mendekati ke flat, support frame kanan dan kiri asimetris karena posisi monosok belakang tidak berada di tengah frame atau rangka," jelas Abram.
Selesai dengan sasis, lanjut pengerjaan bodyworks yang bakal dipakai Kawasaki ER-6n ini.
Untuk penggarapan bodyworks sendiri, Abraham menggunakan plat galvanis dengan ketebalan 1,2 mm dan plat alumunium ketebalan 3 mm.
"Bagian bodyworks juga ngga sembarangan kita mendesainnya, harus disesuaikan dengan postur si ER-6n ini juga," tambahnya.
Baca Juga: Keren Nih, Mengintip 5 Kepala Daerah di Indonesia Yang Juga Jadi Bikers Sejati
"Jadi biar hasil akhirnya terlihat proporsional, ngga kegedean atau kekecilan," lanjutnya.
"Bodyworksnya antara lain ada tangki, sepakbor depan, visor headlamp, side panel kanan kiri, inner fender, aksen body samping, dan bodi belakang," sambungnya.
Bagian jok juga dibuat proporsional dengan bodi dan rangka yang sudah dirombak total.
Pakai plat galvanis 2mm sebagai rangka plat utama untuk jok, dipadu busa rebounded dan kulit jok sintetis hitam beludru motif horizontal serta list aksen kuning.