"Subframe tengah ke belakang dibuat agak miring mendekati ke flat, support frame kanan dan kiri asimetris karena posisi monosok belakang tidak berada di tengah frame atau rangka," jelas Abram.
Selesai dengan sasis, lanjut pengerjaan bodyworks yang bakal dipakai Kawasaki ER-6n ini.
Untuk penggarapan bodyworks sendiri, Abraham menggunakan plat galvanis dengan ketebalan 1,2 mm dan plat alumunium ketebalan 3 mm.
"Bagian bodyworks juga ngga sembarangan kita mendesainnya, harus disesuaikan dengan postur si ER-6n ini juga," tambahnya.
Modifikasi Kawasaki ER-6n scrambler, tangki custom besar dan kekar sesuai konsep. (Batakastem Workshop)
Baca Juga: Keren Nih, Mengintip 5 Kepala Daerah di Indonesia Yang Juga Jadi Bikers Sejati
"Jadi biar hasil akhirnya terlihat proporsional, ngga kegedean atau kekecilan," lanjutnya.
"Bodyworksnya antara lain ada tangki, sepakbor depan, visor headlamp, side panel kanan kiri, inner fender, aksen body samping, dan bodi belakang," sambungnya.
Bagian jok juga dibuat proporsional dengan bodi dan rangka yang sudah dirombak total.
Pakai plat galvanis 2mm sebagai rangka plat utama untuk jok, dipadu busa rebounded dan kulit jok sintetis hitam beludru motif horizontal serta list aksen kuning.
Modifikasi Kawasaki ER-6n scrambler, jok dengan kulit sintetis hitam beludru motif horizontal serta list aksen kuning (Batakastem Workshop)
Baca Juga: Dicari Yamaha XMAX Yang Mau Dibarter Kawasaki er-6n Modif, Pilih Mana Ya?
Untuk area kemudi utama, setang handmade yang dibuat khusus menjadi pilihan di Kawasaki ER-6n berkonsep scrambler ini.