Baca Juga: Blak-blakan, Davide Brivio Bilang Joan Mir Pernah Ditawari Honda Tapi Lebih Memilih Suzuki
Sorotan lain dari GSX-RR tahun ini adalah mesinnya.
Ini sebagian besar sama dengan tahun 2019, dengan sedikit tenaga dan torsi lebih.
Namun di atas semua itu, mobil ini tetap memiliki fleksibilitas penggunaan dan respons throttle khusus Suzuki.
Memiliki tenaga yang sangat tinggi tidak akan berguna jika tidak dikendalikan oleh elektronik atau pembalap.
Anda harus menemukan kompromi yang tepat antara tenaga, kecepatan menikung, tetapi juga traksi saat keluar dari tikungan, untuk melaju kencang tanpa merusak ban.
Baca Juga: Mantap, Jadi Pemenang MotoGP Eropa 2020, Joan Mir Dapat Ucapan Spesial dari Mantan Pembalap Ini
Dengan perdebatan abadi tentang perbandingan antara V4 dan inline 4, Suzuki membuktikan bahwa mesin 4 inline masih belum ketinggalan zaman.
Padahal, setiap struktur memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing.
Tapi sekarang Suzuki telah menemukan cara untuk menunjukkan kekuatannya ke level yang tidak bisa ditandingi oleh V4, sambil meminimalkan kelemahan.
Davide Brivio mengatakan tahun lalu bahwa prototipe 2020 akan menjadi evolusi dan bukan revolusi 2019.
Dia juga menambahkan bahwa mereka sudah dekat dengan tujuan mereka dan tampaknya resepnya berhasil.