MOTOR Plus-online.com - Benarkah modifikasi Vespa matic 4 tak mahal semua? Ini faktanya.
Kalau brother simak, Vespa 4 tak seperti LX, S, Sprint, Primavera dan GTS series lagi menjamur di kota-kota besar.
Karena banyak bikers terutama anak muda, senang akan bentuk Vespa 4 tak yang retro modern.
Alirannya juga macam-macam, dari elegan sampai street racing ala motor balap.
Baca Juga: Harga Spare Part Modifikasi Buat Vespa Ini Bisa Kebeli Honda Scoopy Baru
Baca Juga: Vespa Sprint 150 Dijual Rp 47 Juta, Cicilannya Mulai Rp 1,8 Jutaan
Namun yang jadi perbincangan banyak orang, adalah soal biaya modifikasinya.
Ada anggapan, kalau biaya modifikasi Vespa modern cenderung mahal dan hedon.
Apalagi banyak ulasan modifikasi seperti di Motorplus-online.
Yang mengulas Vespa yang modifikasinya hedon.
Padahal menurut para modifikator Vespa modern, tidak semua modifikasi Vespa itu mahal-mahal dan hedon.
Baca Juga: Update Harga Vespa Matic Desember 2020, Vespa Sprint 150 Cuma Segini
Contohnya Ruud Ariesto owner Boss Vespa, yang workshopnya ada di Jl. Komp. Imigrasi No.12, Cengkareng, Jakbar.
"Mungkin karena ulasan di media-media banyak yang hedon."
"Jadi ada kesan modifikasi Vespa itu harus mahal-mahalan," sebut Ruud.
Belum lagi banyak parts Vespa dari merek luar seperti Polini, Maru's Factory dan Zelioni punya banderol bikin kaget.
Biarpun workshop-nya banyak mengerjakan Vespa hedon, Ruud menampik kalau modifikasi Vespa yang menarik itu harus mahal.
Baca Juga: Vespa Exclusive 2 Menolak Pelan, Tampang Racing Banyak Part Hedon
"Banyak juga parts-parts yang dicari anak Vespa."
'Punya harga yang pas buat kantong anak muda," lanjut Ruud.
Ruud mencontohkan, kalau banyak kustomer yang datang ke Boss Vespa mencari knalpot-knalpot merek lokal.
"Misalnya Kawahara, Pro Speed, R9, Best3, yang banyak dipakai pengguna Vespa modifikasi Street Racing," tunjuk Ruud yang hobi turing ini.
Dibanding merek luar, knalpot merek-merek lokal ini punya bentuk dan suara lebih sangar.
Baca Juga: Sadis, Tenaga Melonjak 4,6 Dk Vespa Primavera Dibore Up 200 cc
Jadi kehadiran merek-merek lokal ini, menjawab selera pengguna Vespa di Indonesia.
Terutama anak muda yang cocok buat Vespa ala-ala balap.
Selain knalpot, banyak komponen buatan lokal yang lagi ramai dicari buat modifikasi Vespa modern.
"Lalu banyak workshop-workshop di Indonesia, sudah membuat part custom yang berkualitas dan presisi," tukas Ruud.
Ambil contoh paket cakram belakang buat Vespa Sprint dan Primavera, yang dulu paketnya masih mahal.
Baca Juga: Modifikasi Vespa Pakai Cakram Belakang, Ada Paket Ekonomisnya
“Dulu Vespa Primavera dan Sprint kalau mau pakai cakram belakang, pakai copotan GTS dan as roda 946 yang paketnya harganya Rp 7,750 juta,” ungkap Ruud.
Sekarang, Boss Vespa menawarkan paket cakram belakang buat Vespa modern dengan harga Rp 5,750 juta.
Lebih terjangkau Rp 2 juta, karena hub-nya jadi dudukan pelek dan cakram sehingga bisa pakai as roda bawaan.
Selain hub buat cakram belakang, Ruud juga membocorkan kalau ada produk-produk lain seperti adaptor suspensi depan Ohlins.
"Terus ada cover model lubang spion, extension foot step, tunggu saja nanti."
'Yang jelas harganya kompetitif dan kualitasnya boleh diadu," tutup Ruud.