Per CVT diganti model 'setan', sampai penggantian rasio pakai Yamaha NMAX.
Baca Juga: Modifikasi All New Yamaha Aerox 155, Mesin Bore Up Buat Luar Kota
Tenaga jadi 21,51 dk dan kuat di putaran atas, dijamin gak telat ngantor lagi! (Sportisi Motorsport)
"Rasio pakai NMAX yang lebih berat dari Aerox 155 biar ‘nafasnya’ panjang, makanya pas dites bisa hampir 150 km/jam di spidometer,” bangga Ucup, panggilan akrab Radyan Yusuf.
Lari sudah kencang, tinggal dites dyno saja nih di Sportisi Motorsport, Rawanmangun Jaktim.
Menggunakan mesin dyno Dynojet 250i, Yamaha Aerox 155 standar punya tenaga 11,77 dk di 7.950 rpm dan torsi 11,26 Nm di 6.710 rpm.
Sedangkan Yamaha Aerox 183 cc milik Ucup, jelas tenaganya lebih besar lagi.
Baca Juga: Winglet Yamaha Aerox 2021 Connected, Bikin Tampilan Ala MotoGP
Didapat tenaga maksimal 21,51 dk pada 10.830 rpm dengan torsi 14,27 Nm di 10.600 rpm.
Ada kenaikan tenaga 9,74 dk dan kenaikan torsi 3,01 Nm nih, padahal baru stage 1.
“Harusnya bisa tembus 22,5-23 dk nih. Tinggal oprek noken as sama bikin kompresi lebih tinggi lagi,” tutup Saprol.
Ucup sendiri sudah habis biaya Rp 15 jutaan, yang jelas lebih kencang lagi nih pas berangkat ngantor!