"Ini karakternya buat kejar tenaga di putaran atas, karena kalo matik kan tinggi terus rpmnya,” lanjut pria yang bengkelnya ada di Jl. Puncak Cikunir, Jakasampurna, Bekasi.
Throttle body juga diganti Suzuki GSX-R150 yang punya diameter 32 mm.
Baca Juga: Beli Yamaha Aerox Baru Cat Motor Valentino Rossi, Cukup Tambah Segini
“Ditambah velocity stack juga. Enaknya pake throttle body ini soket ISC dan TPS bisa langsung colok, jadi gak perlu ngeubah lagi.” ungap Saprol.
“Habis itu pake injector XMAX 250 dan sekalian juga dibuat downdraft pake intake R15 kode BK6,” sambung Saprol yang banyak menjajakan intake BK6 di bengkelnya.
Tenaga lebih besar, CVT kena oprek dari penggunaan pulley custom 13,8° dan roller 9 gram.
Per CVT diganti model 'setan', sampai penggantian rasio pakai Yamaha NMAX.
Baca Juga: Modifikasi All New Yamaha Aerox 155, Mesin Bore Up Buat Luar Kota
"Rasio pakai NMAX yang lebih berat dari Aerox 155 biar ‘nafasnya’ panjang, makanya pas dites bisa hampir 150 km/jam di spidometer,” bangga Ucup, panggilan akrab Radyan Yusuf.