“Pasang yang depan tinggal pindah adaptor cakram aja, dari kanan ke kiri," tukas Richard Danu.
Pelek yang aslinya untuk Yamaha NMAX ini, awalnya ditakutkan mepet karena segitiga NMAX lumayan lebar.
"Segitiga tetep standar, tinggal main bushing sama papas ‘daging’ lumayan banyak,” tunjuk Richard Danu.
Pelek sudah mantap terpasang seperti standar, dilanjutkan dengan menggarap area belakangnya.
Baca Juga: Part Karbon Honda PCX 160 Mulai Rp 180 Ribu, Bukan Model Lapis
Pemasangan pelek belakang lebih rumit, karena harus mengganti tutup gearbox.
“Gigi as rodanya sama, tapi rumah gearbox pakai ADV."
"Karena modelnya mengerucut. Karena mengerucut jadi rasionya sedikit dibabat,” jelas Richard Danu.
Agar makin nyentrik, swing arm belakang pakai Honda PCX 160 Thailand yang rem belakangnya tromol.
Baca Juga: Honda PCX 160 Modifikasi Double Cakram, Lampu Proyektor Mirip Mobil