“Harus tambah bushing di dalam tromol sekitar 2 mm, biar peleknya tetep lurus.” tutur Ikim.
“Pelek yang ke swing arm juga tambah ring 2 mm. Jadinya emang sedikit ada jarak antara crankcase dan pelek, tapi masih aman." lanjutnya lagi.
"Selebihnya harus ganjal kaliper belakang, karena posisi cakramnya lebih ke dalam,” tunjuk Ikim.
Sedangkan pelek depan, ada ubahan bushing karena lebar pelek PCX 150 lebih ramping.
Selain itu, Ikim juga pasang adaptor cakram baut 4, yang sama dengan cakram Honda Vario atau BeAT.
“Jadi perlu tambah adaptor dan braket kaliper, tergantung mau pakai 240 mm atau 260 mm." ungkap Ikim.
"Kalau mau harus ganti cakram yang dudukan bautnya lebih keluar,” rincinya.
Baca Juga: Wow Honda PCX 160 Resmi Meluncur di Negara Ini, Harganya Bikin Gemetar