Yamaha R15 V4 pakai lampu proyektor mirip MT-15 (Yamaha Motor Company)
Di sampingnya ada lampu DRL, yang jadi standar motor-motor sport masa kini.
Area tangki juga berubah, namun kapasitasnya tetap 11 liter.
Untuk rangka, Yamaha R15 V4 tetap pakai rangka twin spar Deltabox yang kekar.
Baca Juga: Keren, Gambar Render Yamaha R15 Ala Sport Touring, Bakal Diproduksi?
Mesin juga jadi sorotan, karena secara garis besar tetap sama pakai mesin 155 cc LC4V.
Namun tenaga Yamaha R15 V4 India lebih kecil, tepatnya 18,10 dk / 10.000 rpm dan torsi 14,2 Nm / 7.500 rpm.
Kalau Yamaha R15 V3 Indonesia lebih besar tenaganya, yaitu 19,04 dk / 10.000 rpm dan torsi 14,7 Nm / 7.500 rpm.
Meski tenaganya lebih rendah, Yamaha R15 V4 India punya fitur menarik terutama varian R15M.
Yamaha R15 V4 tersedia quick shifter dan traction control (Yamaha Motor India)
Karena ada quick shifter up-shift, yang bikin rider tidak perlu menarik kopling saat naik gigi.
Wah, padahal Yamaha R15 V3 saja sudah enteng koplingnya, karena pakai assist & slipper clutch.
Lebih sadis lagi, Yamaha R15 V4 dilengkapi TCS atau Traction Control System, alias kontrol traksi ala moge.