"Jadi berapapun harga partnya, jika memang bisa meningkatkan gengsi dan tampilan Vespa mereka pasti dibeli," tambahnya
Part aftermarket Malossi (Istimewa)
Hal ini yang menyebabkan part-part aftermarket import tidak berpengaruh signifikan dengan serangan komponen aftermarket lokal.
Dennil sendiri mengaku, hampir semua part Polini dan Malossi tidak terpengaruh dengan adanya part aftermarket lokal.
"Kalau secara kualitas, Polini atau Malossi dibuat dengan uji material untuk penggunaan di segala cuaca, segala track dari jalanan biasa sampai race track," jelas Dennil.
"Biasanya regulasi Eropa itu sebelum mereka mulai memasarkan produk mereka di negara sendiri, ada yang namanya uji sertifikasi dari kementrian transportasi disana selama 6 bulan," sambungnya.
Baca Juga: Atta Halilintar Oprek-oprek Vespa Miliknya, Biaya Modifnya Bikin Melongo
"Lalu jika sudah lolos test-nya maka mereka harus lolos uji coba sertifikasi dari badan regulasi Europe selama 6 bulan lagi kalau untuk export ke luar negara Italia," ucap Dennil.
"Hal ini untuk memastikan bahwa suku cadang tersebut aman digunakan dalam berkendara untuk jangka waktu yang panjang dan tidak merusak lingkungan," bebernya.
"Nah, jika sudah approved EU regulation maka mereka bisa memasarkan untuk negara-negara diluar Europe," tambah pria yang berkantor di Rukan Grand Galaxy City Blok RGB No. 27, Jalan Boulevard Raya Timur, Bekasi Selatan.
"Proses pengujian ini cukup memakan waktu agak lama dikarenakan banyak proses yang harus dilalui karena berhubungan dengan reputasi brand mereka secara International," tutupnya.
Baca Juga: 9 Langkah Mudah Merawat Motor Vespa Kesayangan Saat PPKM Darurat