Simak 6 kelebihan yang terdapat di Sirkuit Mandalika versi Simon Crafar, dikutip dari MotoGP.com:
- Cuma ada dua titik pengereman penuh, yaitu tikungan pertama dan ke sepuluh.
- (Sirkuit Mandalika) merupakan sirkuit yang amat mengalir dan bukan sirkuit yang membutuhkan tenaga kuda, walaupun kecepatan selalu membantu para pembalap.
- Sirkuit (Mandalika) menawarkan empat atau lima entri belokan yang sangat cepat.
- Ada banyak tikungan yang memaksa pembalap untuk mengerem keras atau menarik gas dengan kuat dengan sudut kemiringan yang besar. Hal itu dapat mengakibatkan kecelakaan front-end dan menghasilkan drift yang spektakuler.
- Sirkuit (Mandalika) punya run-off serta gravel yang sangat luas, sehingga aman untuk pembalap.
- Ada beberapa perubahan arah yang cepat, tetapi fantastis. Ini seperti Ascari Chicane di Monza atau Sirkuit Hockhenheim lama. Tim akan melakukan pekerjaan pada motor agar mereka bisa menguasai area-area tersebut.
Baca Juga: Wow Tim Valentino Rossi Puji Sirkuit Mandalika Pakai Bahasa Indonesia, Begini Katanya
Lebih lanjut, Simon Crafar membandingkan beberapa tikungan dengan beberapa sudut belokan di sirkuit kelas dunia.
"Ini merupakan cara bagi saya melihat trek setelah mencoba dengan mobil hari ini. Kemudian, setelah tikungan ke-6 dan 10 seperti Chicane di Hockenheim lama atau Ascari di Monza," beber Simon Crafar.
Tikungan ke-10 Sirkuit Mandalika patokannya logo Pertamina. (Pertamina)
"Tepat setelah belokan 10 hingga 14, seperti Sepang dan bagian terakhir benar-benar mengingatkan saya pada Termas de Rio Hondo Argentina," lanjutnya.
Nah kalau menurut brother, gimana tentang trek di Sirkuit Mandalika?