"Jika di puli primer ada roller yang bertugas mengatur pergerakan puli primer bergerak," sebut Kilun yang ngebengkel di Jalan Mayo Mudmuin Hasibuan No 60, Bekasi, Jawa Barat.
"Nah, di puli sekunder menggunakan sebuah per untuk mengatur pergerakan puli sekunder," jelasnya.
Dalam posisi idle, per ini akan menjaga sliding sheave tetap rapat sehingga diameternya membesar.
Saat puli primer berputar, roller tidak hanya mengatur pergerakan puli primer, namun juga melawan daya pegas pada puli sekunder.
7. Clutch Carrier (Kampas kopling)
Fungsi kampas kopling di transmisi CVT adalah meneruskan putaran dari poros sekunder ke roda apabila poros sekunder berputar di rpm menengah.
Baca Juga: Fungsi Roller di CVT Motor Matic, Ternyata Bisa Nentuin Akselerasi atau Top Speed
Kampas kopling ini bekerja menggunakan gaya sentrifugal.
Saat poros sekunder berputar, otomatis kampas kopling juga berputar.
Putaran kampas kopling akan menghasilkan gaya sentrifugal yang membuat kampas kopling bergerak keluar, sehingga terhubung ke clutch housing (rumah kopling).
8. Clutch Housing (Rumah atau mangkok kopling)
Rumah kopling atau mangkok kopling ini berbentuk seperti tromol rem.
Fungsinya untuk menerima putaran dari kampas kopling yang selanjutnya akan didistribusikan ke roda belakang.
9. V-belt
V-belt merupakan tali khusus yang terbuat dari bahan karet yang dicampur serat baja.
Baca Juga: Motor Honda BeAT Pakai Transmisi CVT, Simak Komponen Penting Di Dalamnya
Fungsinya, menghubungkan putaran dari puli primer ke pui sekunder.
V-belt pada CVT motor dirancang khusus agar memiliki flexibilitas tinggi.
10. Gear Reduction
Komponen ini biasa disebut juga gigi reduksi atau gir rasio.
Sesuai dengan namanya, komponen ini akan mereduksi atau menyeimbangkan putaran mesin dari CVT ke roda belakang.
Nah itu dia 10 komponen penting di CVT motor Honda Vario.
Mengutip website hondacengkareng.com, berikut detail soal komponen di CVT motor Honda Vario 125 dan 160:
Komponen CVT motor Honda Vario 125
Komponen CVT motor Honda Vario 160