"Kalau misal posisi di atas ketutupan body, maka diletakkan di bawah biar gampang settingnya," lanjutnya.
"Kalau diletakkan di bawah dan mentok sama boks filter udara, untuk preload kita pasang di atas," jelasnya.
Selain itu, ada juga sokbreker aftermarket yang universal namun bikers harus memotong atau membuat coakan di body motor.
"Kita menyesuaikan penempatan di motor, body motor harus dicoak atau enggak," tambah lagi Ari.
"Kalau butuh dicoak paling penggunaannya yang universal, jadi bisa dipasang di mana aja tapi harus korbanin body," sambungnya.
Selain tabung sok di atas dan di bawah, kata Ari, ada juga tabung sok yang terpisah.
"Tabung sok terpisah juga ada, secara teknis semua sama," ujar Ari.
"Di dalam tabung dan sok harus vakum tanpa ada udara sama sekali, jadi udaranya terpisah di dalam tabung," tambahnya.
"Kalau udara masuk ke dalam tabung, sok tidak akan meredam secara sempurna," pungkasnya.
Nah itu dia alasan tabung sok motor ada yang di atas, di bawah, bahkan ada yang terpisah.