Sokbreker aftermarket dengan tabung bawah (Ardhana Adwitiya/MOTOR Plus-online)
"Kita menyesuaikan penempatan di motor, body motor harus dicoak atau enggak," tambah lagi Ari.
"Kalau butuh dicoak paling penggunaannya yang universal, jadi bisa dipasang di mana aja tapi harus korbanin body," sambungnya.
Selain tabung sok di atas dan di bawah, kata Ari, ada juga tabung sok yang terpisah.
"Tabung sok terpisah juga ada, secara teknis semua sama," ujar Ari.
"Di dalam tabung dan sok harus vakum tanpa ada udara sama sekali, jadi udaranya terpisah di dalam tabung," tambahnya.
Sokbreker aftermarket dengan tabung terpisah. (Ardhana Adwitiya/MOTOR Plus-online)
"Kalau udara masuk ke dalam tabung, sok tidak akan meredam secara sempurna," pungkasnya.
Nah itu dia alasan tabung sok motor ada yang di atas, di bawah, bahkan ada yang terpisah.