MOTOR Plus-online.com - Sirkuit Sachsenring venue MotoGP Jerman 2023 baru latihan Jumat (16/9/2023) sudah banyak korban, paling banyak makan tumbal di tikungan 1 dan 11.
Korbannya adalah pembalap MotoGP yang mengalami crash.
Bikin penasarannya lagi, kebanyakan pembalap MotoGP jadi korban crash atau jatuh itu terjadi di 2 tikungan sirkuit Sachsenring, yaitu tikungan 1 (T1) dan 11 (T11).
Sesi latihan 1 atau Practice 1 (P1) Jumat pagi memang hanya memakan 3 korban pembalap MotoGP yang jatuh.
Mereka adalah pembalap Aprilia Racing Aleix Espargaro dan duet pembalap Monster Energy Yamaha MotoGP Franco Morbidelli dan Fabio Quartararo.
Aleix Espargaro dan Fabio Quartararo jadi korban tikungan 1, keduanya mengalami insiden low side crash.
Sedangkan Franco Morbidelli jadi korban tikungan 11 atau disebut juga dengan Waterfall alias air terjun.
Crash di tikungan 11 (T11) efeknya parah karena bikin motor MotoGP hancur berantakan.
Korban tikungan 1 dan 11 di latihan 2 atau Practice 2 (P2) malah lebih banyak jumlahnya.
MOTOR Plus mencatat ada 5 pembalap jadi korban tikungan 11 dan 1.
Ada Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu); Raul Fernandez (Cryptodata RNF MotoGP Team) dan Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP) di tikungan 11.
Lantas ada Maverick Vinales (Aprilia Racing) dan Marc Marquez (Repsol Honda Team) di tikungan 1 atau T1.
Lantas kenapa tikungan 11 dan 1 makan tumbal banyak korban pembalap MotoGP yang crash?
Fakta lay-out sirkuit Sachsenring dengan panjang 3,671 km dengan total 13 tikungan terdiri dari 10 kiri dan 3 kanan.
Plus main straigth atau trek lurus start/finis kurang dari 1 km atau tepatnya 700 meter.
Belum lagi lebar sirkuit Sachsenring hanya 12 meter alias termasuk sirkuit yang sempit.
Melihat total tikungan lebih banyak kiri dengan 10 tikungan kiri.
Alhasil hanya ada 3 tikungan kanan yang kebetulan 3 tikungan kanan itu posisinya di tikungan 1 (T1); tikungan 3 (T3) dan tikungan 11 (T11).
Baca Juga: Hasil FP2 MotoGP Jerman 2023, Marc Marquez Kesal Tak Lolos Q2, Murid Rossi Tercepat
Insiden crash di T1 dan T11 tidak jarang juga T3 memang akibat arah tikungan ke kanan.
Pembalap MotoGP harus piawai menjaga temperatur ban motor terutama di sisi bagian kanan.
Meskipun pasokan ban MotoGP dari Michelin untuk MotoGP Jerman 2023 ini tipe asimetris atau sisi kiri lebih tebal dan kanan lebih tepis agar suhu kedua dindingnya optimal.
Pembalap MotoPG tetap harus piawai menjadi suhu optimal ban sisi kanan, lantaran sebelum menghadapi tikungan 1 (T1) motor MotoGP lebih banyak diajak belok kiri sehingga suhu optimal sisi kiri lebih terjaga.
Pembalap MotoGP libat 2 tikungan kiri T12 dan T13 yang kemudian melewati main straight yang kontur menanjak.
Dari tikungan 12-13 suhu tire wall kiri lebih terjaga, tapi tidak dengan bagian kanan yang cenderung dingin.
Ditambah saat masuk main straight atau trek lurus selepas T13 cenderung menanjak membuat motor MotoGP terjadi efek wheelie atau ban depan terangkat.
Kondisi itu membuat sisi kanan ban depan makin tak mendapatkan panas optimal.
Dengan panjang 700 meter, pembalap MotoGP langsung dihadapkan T1 ke arah kanan.
This was the HUGE crash that brought the red flag at the end of P2 ????
Thankfully @marcmarquez93 and @JohannZarco1 got up and are OK! ????#GermanGP ???????? | #MotoGP pic.twitter.com/rhWz4eGV6f
— MotoGP™???? (@MotoGP) June 16, 2023
Untuk dapat memanaskan suhu sisi kanan ban ke temperatur kerja, pembalap MotoGP kerap melakukan hard braking agar dapat meningkatkan susu ban.
Bisa juga mengambil racing line agak keluar tidak mepet ke Apex atau sisi dalam tikungan.
Nah entah lupa atau hilang konsentrasi, pembalap MotoGP coba mengambil tikungan 1 lebih dekat ke Apekx hingga sudut motor MotoGP lebih rendah.
Nahasnya, saat suhu dinding kanan ban depan belum cukup panas, ban kehilangan grip dan efeknya terjadi insiden low side crash.
Hal serupa berlaku dengan T11 yang sebelumnya pembalap MotoGP menghadapi 7 tikungan beruntun ara kiri mulai tikungan 4 (T4) sampai 10 (T10).
Plus tikungan 11 (T11) itu konturnya menurun dan karakter tikungan kencang (speed corner).
Butuh suhu dinding kanan ban optimal agar bisa melibas tikungan 11 (T11) alias Waterfall.
Jika tidak dapa menjaga temperatur optimal, maka pembalap MotoGP bisa low side crash dengan kecepatan tinggi.
Efeknya, motor MotoGP akan gelosor menghantam gravel trap T11 yang kemudian bikin motor jumpalitan yang bisa bikin hancur berantakan.
Korban pembalap MotoGP crash di T11 itu yang masuk gravel trap pasti motornya hancur berantakan.
Sebut saja Franco Morbidelli di sesi P1, Takaaki Nakagami dan Fabio Di Giannantoni di P2 motornya tidak keruan.
Fakta banyak korban pembalap MotoGP crash di tikungan 1 dan 11 sirkuit Sachsenring venue MotoGP Jerman 2023 di latihan Jumat akibat banyak faktor.
Faktor sirkuit total 13 tikungan dominan tikungan kiri (10) ketimbang kanan (3).
Tikungan 1 dan 11 adalah tikungan kanan dan juga faktor suhu baik udara, aspal dan juga ban.
Lebar sirkuti Sachsenring yang 12 meter atau sempit menyulitkan pembalap MotoGP untuk memanaskan sisi ban kanan lebih leluasa.
Sejak latihan resmi Jumat (16/6/2023) tercatat 4 korban tikungan 1 (T1) dan 4 korban tikungan 11 (T11).
Sementara pembalap MotoGP lain jadi korban crash di sesi latihan 2 (P2) adalah Miguel Oliveira di tikungan 10 (T10) dan Alex Marquez di tikungan 13 (T13).
Baca Juga: Catat Link Live Streaming MotoGP Jerman 2023 Marc Marquez Musti Kerja Keras Lagi
Serta Johann Zarco jadi collateral damage atau korban tambahan akibar Marc Marquez crash di tikungan 1.
Bakal menarik penentuan posisi start di sesi kualifikasi MotoGP Jerman 2023.
Untuk itu jangan lewatkan kualifikasi dan Sprint Race MotoGP Jerman 2023 hari ini, Sabtu (17/6/2023).
Catat baik-baik waktunya, kualifikasi MotoGP Jerman 2023 mulai pukul 15:50 WIB untuk kualifikasi 1 (Q1); pukul 16:15 WIB untuk Q2 dan pukul 20:00 WIB untuk Sprint Race.