Upgrade Honda CBR 250R, 300 cc Buat Harian

Sebagai bikers penikmat kecepatan, memang enggak bakalan puas dengan performa motor standar. Apalagi bagi yang doyan modifikasi mesin. Pasti bakalan gatel kalau nggak colek bagian mesin. Bukan hanya motor versi karbu saja, motor tipe injeksi pun sudah mulai ramai pakai paket bore up. Misal, untuk Honda CBR 250R.

Paket bore up ini dibekali piston diameter 84 mm. Bisa digabungkan dengan stroke standar CBR 250R yang 55 mm. Otomatis kapasitas mesin bisa melonjak sampai 304,8 cc. Jadi, kalau digenapkan 305 cc. Keren!

Ini sudah termasuk  ring piston, pin piston, silinder blok serta paking silinder atas-bawah. ÔÇ£Untuk penyesuain lainnya, biar lebih maksimal kem orisinal juga dicustom ulang sesuai kebutuhan saja. Enggak perlu terlalu extreme,ÔÇØ kata Afandi dari bengkel Afmos yang menggarap bore up CBR 250R ini.

Ubahan di sektor lain juga dilakukan. Electronic Control Unit alias ECU juga menggunakan Vortex. ÔÇ£Kalau aslinya hanya bisa sampai 10.000 rpm. Pakai ECU Vortex ini bisa maksimal sampai 12.000 rpm,ÔÇØ jelas Afandi yang mangkal di Jl. Ciledug Raya No. 58B, Petukangan Utara, Jakarta Selatan.

Dengan berbagai ubahan di sektor ruang bakar ini, tetapi Afandi masih tetap mempercayakan klep standar bawaan CBR 250. ÔÇ£Masih bermain cukup aman dengan pakai klep ori ini, biar mesin juga awet,ÔÇØ kata brother yang juga gape bore up motor matik injeksi.

Untuk membuktikan kemampuan motor ini, pengetesan dilakukan dengan dynotest milik Aerospeed 74 di Jl. H Nawi Raya No. 74, Jakarta Selatan. Pengetesan dilakukan beberapa kali untuk mendapatkan hasil power dan torsi maksimal.

Hasil akhir menunjukkan, power yang didapat Honda CBR 250R yang kini sentuh volume silinder 300 cc ini, mencapai angka 31,08 dk di kitiran mesin 10.000 rpm. Sedangkan torsi juga cukup melonjak sampai 26,03 Nm di rpm 7.500.

Ubahan sektor mesin ini disempurnakan dengan pelepas gas buang aftermarket dari CLD. ÔÇ£Perlu ganti knalpot racing yang pas juga agar tarikan atas-bawah tetap ngisi,ÔÇØ tambah Afandi.

Selain itu, bagian kelistrikan nggak perlu pakai parts racing yang mahal, toh motor untuk harian. ÔÇ£Buktinya sudah dipakai sampai 3.000 km lebih, mesin tetap aman kok. Enggak ada masalah berarti. Padahal, kerap kali digeber juga tuh,ÔÇØ tandasnya. (motorplus-online.com)

Rpm    Power (HP) Torsi (Nm)
4.500  14,72      22,34
5.000  14,49      20,66
5.500  17,52      22,73
6.000  19,06      22,68
6.500  21,67      23,66
7.000  24,08      24,56
7.500  27,31      26,03
8.000  29,02      25,78
8.500  29,64      24,83
9.000  30,30      23,98
9.500  30,83      23,09
10.000 31,08      21,76
10.500 30,65      20,69