Silinder dijejali piston UMA diameter 55,25 mm, yang memiliki dome setinggi 1,5 mm. Karena Ruhen menggunakan paking bawah setebal 0,8 mm, maka bibir piston UMA jadi rata ke bibir silinder. Itu dalam kondisi tanpa paking head. Ketika diukur rasio kompresinya, ketemu perbandingan 12,6 : 1.
Di bagian ini dijejali klep EE diameter in 29 mm dan ex 24 mm. Klep ini ditonjok noken as custom racikan Ruhen. Noken as ini punya rincian, klep isap membuka di 37º sebelum Titik Mati Atas (TMA) dan menutup 61º setelah Titik Mati Bawah (TMB). Sedang klep buangnya membuka 61º sebelum TMB dan menutup 37º setelah TMA. Dengan kata lain, punya durasi sama, yakni 278°.
Untuk trek Buriram yang punya karakter rolling speed, lift klep diseting di angka 9,3 mm. Overlapnya berada di titik 385º (in) dan ex 395º. “Dengan set up noken as demikian, tenaga motor jadi lebih ngisi untuk berlaga di Buriram,” (www.motorplus-online.com)
KOMENTAR