Yamaha Jupiter-Z 2010 Penguasa Kategori Junior

Jack - Sabtu, 6 Mei 2017 | 08:16 WIB

Tracker pemula dari tim FBRT Agus Klaten, jadi penguasa kelas bebek modifikasi junior.

Itu terjadi dalam event grasstrack beberapa waktu lalu di sirkuit Regunung, Tengaran, Kabupaten Semarang, Jawa Tengah.

Pembalap yang punya nama lengkap Prima Julio Sudrajat ini, benar-benar tak terkejar.

“Mamo (panggilan Prima Julio) kelas 3 SMP, baru tahun ini fokus di grasstrack. Tapi, skill balapnya langsung terasah. Apalagi didukung performa Yamaha Jupiter-Z balapnya yang mumpuni korekan Agus dari Klaten,” buka Andi, pemilik tim yang berasal dari Solo ini.

(BACA JUGA : Modifikasi Yamaha Jupiter-Z Langganan Meong)

Seperti apa ubahan dari mekanik kalem ini pada motor bebek yang sapu bersih di tiga kelas yaitu bebek modifikasi pemula, FFA pemula dan bebek modifikasi junior ini, berikut penuturannya.

Yamaha Jupiter-Z 2010 (Klaten)

1. SILINDER.

Performa mesin didongkrak lewat pemakaian beberapa part racing.

Seperti menaikkan volume silinder pakai piston Daytona berdiameter 55,25 mm.

“Tapi, stang piston dan stroke-nya tetap bawaan Jupiter-Z. Sehingga bila dihitung, kapasitas mesinnya sekarang jadi 129,5 cc,” beber Agus, sang juru korek.

2. HEAD.

Masih di seputaran dapur pacu, head dipapas sebanyak 0,3 mm, untuk memperkecil volume ruang bakar.

Dengan semakin kecil volume ruang bakar, otomatis rasio kompresi jadi naik. “Perbandingan kompresinya saat diukur 12,3 : 1. Masih aman menggunakan Pertamax Plus,” jelas mekanik asli Klaten ini.

Yamaha Jupiter-Z 2010 (Klaten)

3. PENGAPIAN.

Sistem pengapian dioptimal untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna.

Koil YZ125 diyakini mantap menaikan tegangan yang menuju ke busi hingga 60 ribu volt.

Pengatur timing pengapiannya dipercayakan pada CDI Vortex. Mappingnya disesuaikan dengan ubahan mesin.

4. RASIO TRANSMISI.

Perbandingan gigi transmisi ditata ulang, agar akselerasi tiap gigi ngacir sejadi-jadinya.

“Hanya gigi ketiga yang masih pakai rasio standar. Sementara gigi I diganti 13/36, gigi II = 16/29 dan IV = 23/26,” beber Agus. Kemudian final gir dipilih kombinasi 13/52.

DATA MODIFIKASI
Karburator        : PWK
Sok depan        : YZ 85
Sok belakang     : KYB merah
Mekanik        : Agus (0815-7811-4690)

(www.motorplus-online.com)

Source : MOTOR Plus
Penulis : Jack
Editor :




KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

TERPOPULER

Tag Popular