Masih menggunakan karburator sebagai pengabut bahan bakarnya tapi terkenal sebagai motor paling irit.
Mesin karburator ini juga kelebihannya mudah disetting dan sampai sekarang masih dipakai di balap matic race.
Walau enteng dan enak buat selap-selip, namun salah satu yang kerap dikeluhkan dari mesin generasi pertama ini adalah suara starternya yang kasar.
Baca Juga: Bukan Honda BeAT, Ini Motor Baru Termurah Se-indonesia Buatan Jepang
Hal itu karena desain konstruksi gigi starternya model menonjok seperti mobil.
Namun model ini lebih menguntungkan karena setelah mesin hidup tidak ada beban gesek dari mekanisme sistem starter.
Setelah mesin hidup, mekanisme starter lepas dari putaran mesin.
Berbeda dengan sistem elektrik starter yang masih menggunakan rantai, ketika mesin berputar masih ada beban meski kecil karena pakai laher.
TIPE 2
Bisa dikatakan mesin tipe 2 atau generasi kedua.
KOMENTAR