Pasalnya, pelek ini memang bukan dibikin untuk CBR250RR.
Makanya, harus ada penyesuaian pada bushing pelek, biar bisa masuk ke kaki CBR250RR.
Bukan cuma itu, nap gir juga mengikuti bawaan pelek. Enggak heran kalau doi harus sesuaikan juga gir belakang dan rantai agar bisa terpasang.
3. DOUBLE CAKRAM.
Bukan cuma pelek yang diganti lebar, tapi sistem pengereman juga dibikin gambot.
Seperti bagian rem depan yang dibuat double cakram kanan dan kiri.
Tidak cukup dengan double cakram, Pak Muslimin juga mengganti kaliper rem depan dengan kaliper rem Nissin 4 piston di setiap sisinya.
4. MASTER REM.
“Biar kerja sistem double cakram bisa maksimal, master rem juga diganti pakai part aftermarket model radial yang pistonnya lebih besar dari standar. Jadi enggak ada masalah saat memompa minyak rem untuk menaikan total 8 piston di kaliper rem depan,” tambah Muslimin yang pasang kaliper rem depan standar di cakram belakang.
5. MOTIF KARBON.