KARBURATOR.
Masih menggunakan karburator standar.
“Enggak ada yang di-reamer ataupun ganti skep, murni standaran. Hanya saja, dimaksimalkan dengan velocity stack panjang 5 cm, untuk mengarahkan aliran udara ke karburator. Sedangkan pilot jet dan main jet, pakai kombinasi 42/125,” beber Ciu yang enggak bikin mabuk ini.
Penyalur tenaga ke roda belakang punya racikan sendiri.
“Puli depan dibubut dengan cara dilubang-lubangi, gunanya untuk mengurangi bobot. Sedangkan, derajat puli depan di angka 13 derajat. Roller-nya, kombinasi 7 gram yang diseling 9 gram. Supaya dapat melibas trek 500 meter dengan cepat, rasionya dibikin 15/40 mata,” tutup Ciu yang bermarkas di Jl. Raya Ratna No. 13, Jati Kramat, Bekasi, Jawa Barat, Jawa Barat.
DATA MODIFIKASI
Pelek depan : TK 1,20 X 17
Pelek belakang : TK 1,40 X 17
Ban depan : Dunlop TT 901 45/90-17
Ban belakang : Corsa D01 50/90-17
Knalpot : Kustom
CDI : Standar