Sudut squish tadi, ditemani klep in 31 mm dan ex 25 mm. Dua klep tadi, didorong noken as kembar berdurasi 275 derajat dengan Lobe Sparation Angle (LSA) di angka 105 derajat.
(Baca juga: Awas! Gravitasi Bumi Bisa Bikin Listrik di Aki Motor Habis)
Tinggi bukaan klep terhitung 9,5 mm. Tidak lupa untuk memperlancar masuknya bahan bakar, lubang in diperbesar dari semula 26 mm jadi 28,5 mm.
Sedangkan untuk pembuangan jadi 24,5 mm dari semula hanya 22 mm.
KARBURATOR & PENGAPIAN.
Untuk pengkabutan bahan bakar alias karbu menggunakan Kawahara 28 mm, dengan komposisi pilot jet 50 dan main jet 120.
Karena digunakan untuk grasstrack juga, otak pengapian dikomando CDI BRT I-MAX 18 step.
(Baca juga: Ini 2 Keunggulan ACG Starter Selain Menghilangkan Suara 'Bletak' di Matik)
Agar lebih ringan, magnet dibubut 2 mm dan untuk spul tetap menggunakan standar. Begitupun dengan koil Indra masih mempercayakan pada koil bawaan motor.