Logikanya, dengan klep lebih banyak, otomatis bahan bakar yang masuk ke ruang bakar akan lebih banyak dan bisa membuat tenaga mesin jadi lebih besar.
(BACA JUGA : Awas, Jangan Sembarangan Ganti Piston Honda NSR 150 Series)
Desainnya yang oval seperti ini juga membuat perbedaan pada setang seher yang digunakan.
Karena desain piston agak panjang, membuat satu piston dipegang oleh 2 setang seher sekaligus.
Bahkan saking mengkhawatirkannya, piston oval dilarang digunakan di ajang balap MotoGP (era awal 4-tak).
Berikut video yang menampilkan suara mesin NR750 yang legendaris :