SILINDER.
Paling awal cara bikin Kawasaki Ninja 150 standar jadi 36,27 hp tinggi exhaust berani dipapas 29 mm.
Terukur dari bibir atas blok silinder. Itu artinya ‘dimakan’ sekitar 5 mm, karena tinggi standar lubang buangnya 34 mm.
(Baca juga: 4 Alasan Ini Bikin Mesin Jupiter Z 110 Masih Favorit Jadi Bahan Korekan, Poin 2 Banyak Yang Setuju!)
“Efek yang dihasilkan khas mesin 2-tak, yakni power band jadi lebih sempit. Entakan tenaga baru terasa di putaran menengah ke atas,” beber Jun, sang mekanik yang suka ngebanyol ini.
Tujuannya untuk memancing tenaga saat start.
“Jika kurang dari rpm segitu, tarikan motor sudah pasti akan ngoook,” beber Jun.
KARBURATOR.
Hanya memaksimalkan karburator bawaan Ninja 150R.
Namun biar debit udara yang masuk ke ruang bakar bisa lebih banyak, sehingga semburan gas bertambah, diameter venturinya direamer lagi jadi 29 mm.