MOTOR Plus-online.com - Kawasaki Ninja 150R lansiran tahun 2010 ini, untuk spek mesin terhitung sederhana.
Kala diukur diatas mesin Dynojet 250i buatan Amrik milik Duta Motor Sport (DMS) di Jl. M. Hasibuan No. 60, Bekasi, Jawa Barat, dapur pacu si Ninin pekgo (150, red) ini sanggup memuntahkan tenaga 36,27 hp/11.800 rpm.
Torsi puncaknya tembus 22,29 Nm/11.500 rpm.
Mau tahu cara bikin Kawasaki Ninja 150 standar jadi 36,27 hp?
“Kita mau mencoba memaksimalkan dengan ubahan beberapa komponen. Mulai dari korekan, menaikan kompresi, reamer karbu, dan ganti knalpot dengan volume lebih besar,” ucap Ahmad Junaidi mekanik D2M yang bermarkas di jalan Kapin raya no 1 Pondok Kelapa, Jakarta Timur.
(Baca juga: Mau Tahu Seperti Apa Yang Dilihat Pembalap MotoGP di Dasbor Motornya? Ini Nih Videonya..)
Nih dia cara bikin Kawasaki Ninja 150 standar jadi 36,27 hp.
HEAD.
Tahap awal tips ugrade Kawasaki Ninja 150 standar jadi 36,27 hp volume kubah head silinder dibuat 14,7 cc untuk mengejar rasio kompresi 7,1 : 1.
SILINDER.
Paling awal cara bikin Kawasaki Ninja 150 standar jadi 36,27 hp tinggi exhaust berani dipapas 29 mm.
Terukur dari bibir atas blok silinder. Itu artinya ‘dimakan’ sekitar 5 mm, karena tinggi standar lubang buangnya 34 mm.
(Baca juga: 4 Alasan Ini Bikin Mesin Jupiter Z 110 Masih Favorit Jadi Bahan Korekan, Poin 2 Banyak Yang Setuju!)
“Efek yang dihasilkan khas mesin 2-tak, yakni power band jadi lebih sempit. Entakan tenaga baru terasa di putaran menengah ke atas,” beber Jun, sang mekanik yang suka ngebanyol ini.
Tujuannya untuk memancing tenaga saat start.
“Jika kurang dari rpm segitu, tarikan motor sudah pasti akan ngoook,” beber Jun.
KARBURATOR.
Hanya memaksimalkan karburator bawaan Ninja 150R.
Namun biar debit udara yang masuk ke ruang bakar bisa lebih banyak, sehingga semburan gas bertambah, diameter venturinya direamer lagi jadi 29 mm.