Derajat sudut squish pun diatur ulang dibentuk sudut 13 derajat dan lebar 7 mm.
Saat diburet didapat kompresi 7,2 : 1.
PENGAPIAN & KARBURATOR.
Timing pengapian diatur CDI legendaris yang dikenal bisa membuat motor Kawasaki Ninja 150R makin ngacir.
CDI ini berkode 1454 dan dipadukan koil Yamaha YZ125.
“Dibikin total loss dan dipasang aki yang terpisah dari water pump elektrik. Jadi, akinya masing-masing, agar voltasenya konstan,” tambah Erwin yang bengkelnya di Jl. Imam Bonjol Dusun 1 RT 03/01 Desa Kalijaya, Kecamatan Cikarang Barat, Jawa Barat.
Karburator Keihin PE28 direamer hingga jadi 31 mm.
Pembakaran yang pas diatur pilot jet 70 dan main jet 130.
Lidah membran hanya diganti dengan milik Kawasaki KX.
Agar napas motor pas untuk finish sejauh 500 meter, gigi rasio diganti dengan perbandingan 11/26 untuk gigi I, 17/28 mata gigi 1.
Sementara gigi rasio 3 sampai 6 masih standar.
DATA MODIFIKASI
Knalpot : JRM
Kruk as : Kawasaki ZX150
Swing arm : DKT
Monosok : YSS
Ban depan : FDR Drag 50/90-17
Ban belakang : IRC Eat My Dust 60/80-17
Lambox’s Speed : 0877-7761-2170
Instagram : Lambox_speed