(BACA JUGA: Beredar Surat Himbauan, Mulai Sekarang Motor Sport Dilarang Latihan dan Balap di Sirkuit Sentul)
Buat memenuhi permintaan asupan bahan bakar yang bertambah, komponen pengabut bahan bakar yang oleh Andika masih pakai karburator standar, venturinya direamer jadi 26 mm.
Sementara spuyernya, pilot jet pakai 60 dan main jet 130.
“Kalo main di kelas selembaran, karbu standar lebih enak diseting ketimbang pakai karbu gede,” terangnya.
CVT
(BACA JUGA: Setelah Dipecat dan Lisensi Balap Dicabut, Romano Fenati Dapat Dukungan dari Dua Pembalap Senior)
Sektor CVT masih banyak menggunakan part-part standar.
“Cuma ngebubut ulang pulley depan dengan kemiringan 13°.
Kemudian dikombinasi roller 8 gram dan 9 gram yang dipasang secara menyilang,” bebernya.
DATA MODIFIKASI