MOTOR Plus-online.com - Khusus pengendara motor, kalau jarang menservis kendaraan bakal menemui berbagai kendala.
Lalu kalau busi baru diganti kok sering mati, masalahnya dari mana?
Salah satu unsur pemicu busi cepat mati adalah terjadi kebocoran di seputar bibir payung klep.
Sehingga komposisi campuran bensin-udara di ruang bakar tak ideal, bahkan sebagian justru malah terbuang keluar.
(BACA JUGA: Legenda Beda Nasib, Yamaha RX-R yang Enggak Setenar Saudaranya RX-King)
Pada kondisi ini, akhirnya busi juga yang diserang.
Sebab elektroda busi sulit memantik gas bakar.
Jadinya busi basah melulu karena campuran bensin yang tidak terbakar itu.
Selain hilang tenaga, motor juga sulit hidup.
(BACA JUGA: Keberadaan Ojek Online Jadi Sorotan, Seperti Makan Buah Simalakama)
Kalaupun hidup, karbu sulit diseting langsam lantaran ada gas bakar kembali tertekan ke arah moncong karbu diawal starter.
Alhasil gas bakar mentah justru membasahi busi dan komponen sekitarnya.
Nah, untuk memaksimalkan kerja payung klep agar tidak bocor kompresi, komponen satu ini mesti disekir ulang.
Atau istilahnya dibikin dudukan alur baru agar payung dan sitting klep enggak rembes waktu gas bakar dimampatkan.
(BACA JUGA: Pasca Insiden MotoGP Inggris, Ini 3 Peraturan Baru yang Akan Segera Diberlakukan)
Sekir ulang bisa dan baik dikerjakan sendiri pakai tangan.
Supaya hasil kikisan pada payung klep dengan sitting klep alurnya jauh lebih rata.
Buat sitting dan payung klep lama bisa langsung pakai pasta amril halus dan digosok selama 5 menit.
Tapi, kalau keduanya baru, baiknya gunakan dulu amril kasar.