“Durasi in 280° dan ex 279° dengan lift 8,9 mm."
(BACA JUGA:Banyak Yang Belum Tahu, Ternyata Aki Gel Dengan Aki Konvensional Bedanya Ada di Bagian Ini Lho...)
"Diset untuk kejar putaran atas."
"Klep juga dibesarkan jadi 26 mm dan 23 mm, per klepnya masih standar karena sudah keras,” sebut Jems panggilannya.
GIGI PRIMER SEKUNDER SATRIA F150
Untuk mengakali putaran rendah GSX-R150 yang kurang ‘nendang’, gigi primer dan sekunder diganti menggunakan milik saudaranya Satria F150.
“Standarnya 69/21, lalu ganti jadi 70/20."
(BACA JUGA:Harus Dipahami Nih, Ini Tujuan Polisi Lakukan Tilang, Bukan Untuk Mencari Kesalahan Pengendara )
"Biarpun beda 1 mata tapi ngaruh banget, oper-operan giginya jadi lebih rapat,” urai pria yang banyak mengerjakan motor Suzuki di bengkelnya.