Dari hasil dyno juga kami bandingkan, perbedaan tenaga dibanding versi standar, lalu perbedaan tenaga tiap mode riding.
(Baca Juga : Modifikasi Honda PCX 150 Pakai Sokbreker Belakang Yamaha XMAX, Gampang Bro)
Hasilnya, PCX Hybrid punya tenaga 12,26 dk/6.500 rpm di mode S, dan 12,23 dk/6.800 rpm di mode D.
Lalu torsinya tercatat 12,85 Nm/6.800 rpm di mode S, dan mode D lebih baik dengan torsi 12,87 Nm/6.750 rpm.
Hasil di atas membuktikan pengaruh motor assist menambah tenaga, dibanding PCX standar yang mencatat angka 11,40 dk dengan torsi 11,53 Nm.
Jika dibandingkan, riding mode D atau Drive, punya torsi lebih besar dan cepat diraih, dibanding mode S yang notabene mode Sport.
Soalnya menurut Honda, mode D bakal lebih sering dipilih untuk riding dalam kota, yang tetap butuh performa yang responsif setiap snapping, namun konsumsi BBM tetap efisien.
Sedangkan mode S kami rasakan lebih cocok untuk riding agresif, misalnya ingin menyalip truk atau ingin meraih kecepatan tinggi, saat keluar tikungan.
Data Spesifikasi Honda PCX Hybrid 2018
Dimensi
P x L x T : 1.923 x 745 x 1.107 mm
Wheelbase : 1.313 mm
Ground Clearance : 137 mm
Tinggi Jok : 764 mm
Berat Isi : 136 kg
Kapasitas Tangki Bensin : 8 L
Rangka
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Unit Swing suspensi ganda
Ban Depan : IRC SCT-006 100/80 - 14 M/C Tubeless
Ban Belakang : IRC SCT-007 120/70 - 14 M/C Tubeless
Rem Depan : Single Disc Brake kaliper double piston (ABS)
Rem Belakang : Single Disc Brake dengan kaliper single piston, Combi Brake System
Mesin
Tipe mesin : eSP Single silinder 4-tak, Fuel Injection liquid-cooled, SOHC 2-klep
Kapasitas mesin : 149,3 cc
Diameter x langkah : 57,3 x 57,9 mm
Perbandingan kompresi : 10,6 : 1
Tenaga maksimum : 14,49 dk/8.500 rpm (Mesin bensin)
: 1,87 dk/3.000 rpm (Motor listrik)
Torsi maksimum : 13,2 Nm/6.500 rpm (Mesin bensin)
: 4,3 Nm/3.000 rpm (Motor listrik)
Kapasitas oli mesin : Berkala 0,8 Liter
Harga OTR Jakarta : Rp. 40.300.000 OTR Jakarta