Baca Juga : Peduli Marbot Masjid, Wakil Bupati Bandung Barat Hengky Kurniawan Bagikan Motor
"Beda dengan Vespa matic yang sudah I-get, CVT sudah lebih halus," tambahnya.
Untuk menyiasati hal itu, enggak sedikit pedagang yang mengakalinya dengan memantek kampas ganda.
Namun menurut Ivan memantek kampas ganda bikin Vespa matic enggak awet dan bisa menurunkan harga sekennya.
"Hindari beli Vespa matic yang kampas ganda sudah dipantek. Memang lebih halus dan enggak gredeg, tapi nantinya malah enggak awet," sahut pria yang buka showroom di Villa Pertiwi, Cilodong, Depok, Jawa Barat.
Baca Juga : Bikin Keok Motor Sport, Yamaha XMAX Ini Bore-up Sampai 335 cc!
"Biasanya untuk menutupinya pedagangan bilang kampas gandanya custom atau modifikasi, nah itu bisa dipastikan sudah dipantek," tambahnya.
Jika rangka, bodi, mesin dan CVT sudah dinyatakan baik, jangan lupa untuk memeriksa kelistrikan.
Terutama aki, stoplamp, DRL dan lampu sein.
"Biasanya penyakit Vespa Sprint atau Primavera seken itu ada di switch rem dan flasher, efeknya lampu sein jadi enggak berkedip dan lampu rem jadi manteng," ujar Ivan.
Baca Juga : Ternyata Speedometer di Motor Sengaja Dibuat Enggak Akurat, Ini Alasannya
"Solusinya bisa copot dan sambung soket yang ada di flasher atau switch rem, jika masih mati harus ganti stoplamp atau lampu sein," ujar pria yang bisa diajak obrol di +62 813 8233 7030.
Oya, pasaran Vespa Sprint 3vie saat ini mencapai Rp 32 juta.
Sedangkan Vespa Primavera dengan generasi yang sama berkisar di Rp 27 sampai Rp 29 jutaan.
Berbeda dengan generasi I-get, Vespa generasi I-get dibanderol lebih dari Rp 35 jutaan.