MOTOR Plus-Online.com- Sektor kaki-kaki Honda PCX 150 memang asyik untuk dikulik.
Motor bongsor yang didesain maskulin dan seksi ini memiliki kaki-kaki yang gambot pula.
Nah, bagian yang paling asyik di-upgrade adalah mengganti cakram depan dengan part aftermarket yang lebih keren dan eye catching.
Ukuran cakram berbeda dengan matic Honda lainnya, PCX 150 berdiameter 220 mm sedangkan matic Honda lainnya masih 190 mm.
Baca Juga : Duel Pemilik Vs Maling Motor, Sang Maling Bonyok Gara-gara Ini
Baca Juga : Tegang! Video Penangkapan Maling Motor di Banjarmasin, Pelaku Nyaris Tewas Dihajar Balok
Mau ganti dengan part aftermarket jangan khawatir borr, sudah banyak kok produsen yang bikin cakram aftermarketnya.
“Ganti cakram enggak hanya mendongkrak tampilan, tapi secara pengereman juga akan jauh lebih baik,” buka Ikim Muhammad, owner RI Matic Shop.
Untuk merek ada Nissin, TDR, sampai aftermarket dari Thailand.
Dan pemasangannya pun cukup gampang, hanya butuh beberapa kunci untuk membukanya.
Baca Juga : Kapok, Video 2 Remaja Maling Helm Tertangkap di Jambi, Pelaku Dipaksa Tidur Bareng Mayat
Cara pertama lepas as roda dengan membuka mur as berukuran 19 mm.
Agar cakram bisa terlepas, buka baut pengikat cakram dengan kunci L6.
“Ini paling rawan, gunakan kunci L dengan kualitas baik agar baut enggak selek.
Sebelum dibuka, ketok dulu beberapa kali dengan palu,”
tambah Ikim,panggilan akrab pemilik bengkel di Jl. Raya Pondok Kopi, Blok F4 No 5, Pondok Kopi, Jakarta Timur.
Baca Juga : Tren Bensin Dingin di Balap Dunia, Bagaimana Pengaruh ke Mesin dan Performa Motor?
Ukuran cakram pun sama-sama berdiameter 220 mm.
Sensor yang berada di dekat cakram pun enggak ada masalah.
Cakram aftermarket memiliki beberapa keunggulan, yakni lebih banyaknya lubang pembuangan hawa panas.
Jadi, cakram enggak mudah panas kalau dipakai terus menerus.
Dan, cakram aftermarket seperi merek Nissin sudah dilengkapi floating disk lho.
Fungsinya mencegah cakram macet saat cakram memuai.
“Kalau teknologi ini akan lebih efektif di kaliper fix seperti Brembo. Tapi, nggak masalah di kaliper standar kok,” tutup Ikim.
Yuks, ganti biar pengereman makin maksimal dan pastinya lebih kece.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 1026 th 2018