Baca Juga : Pantesan Valentino Rossi Sebut MotoGP Spanyol Kunci, Begini Alasannya
Dia melakukannya di GP Jepang tahun 2017, meskipun hujan tidak reda sekali selama 24 putaran.
Suhu udara hari itu tidak lebih dari 14 ° C dan aspal tidak pernah naik di atas 15 °C.
“Ini adalah berita baik karena memberi kami pengereman yang lebih konsisten, seperti pada permukaan kering, dan bagi pengendara yang menyalip seperti saya, ini sangat penting. Tentu saja, tidak mudah untuk mengelola situasi ini atau untuk menjaga rem tetap hangat ketika benar-benar dingin, tapi saya pikir ini adalah langkah besar ke depan" ujar Dovizioso.
Di GP Valencia 2018, Dovizioso sekali lagi menang dalam hujan dengan cakram karbon.
Baca Juga : Hasil FP2 Moto2 Spanyol 2019, Schrotter Terkencang, Dimas Ekky Melorot
“Kami berpacu dalam kondisi yang merupakan batas, tetapi kami berhasil membuatnya bekerja dengan baik. Di jeda antara dua balapan (balapan GP terputus, lalu mulai lagi, Ed.), Kami memodifikasi motor sehingga saya bisa mengerem sedikit lebih keras” ujar Dovizioso.
Andrea Dovizioso telah menggunakan rem Brembo selama lebih dari satu dekade.
“Di 125 cc dan 250 cc ada sangat sedikit ruang untuk mempersonalisasi rem" ujar Desmo Dovi panggilan akrab Andrea Dovizioso.
Beda dengan MotoGP yang ekstrem dan dekarang rem telah banyak berubah.
Baik diameter cakram dan ketinggian kanvas pengereman telah meningkat, dan ada banyak kombinasi berbeda yang tersedia.
Baca Juga : Warga Irak Kasih Solusi Honda PCX Gredek Akali Dari Mangkuk CVT
Kaliper rem telah mengalami evolusi teknologi juga dan ada lebih banyak pilihan yang tersedia untuk setiap pengendara.