Perubahan paling signifikan, dimulai dari fairing baru yang mengaplikasi teknologi dari dunia balap MotoGP.
Fairing baru ini pakai winglet demi aerodinamika lebih baik, serta tangki dibuat lebih rendah 45 mm.
Membuat koefisiensi drag Honda CBR1000RR-R turun ke 0,270.
Lalu area kemudi dibuat simpel, dengan panel instrumen full digital 5 inci serta sekarang pakai Honda Smart Key alias keyless.
Baca Juga: Persiapan Honda CBR Terbaru, Alvaro Bautista Resmi Gabung HRC Buat Musim 2020
Lanjut ke mesin, HRC membangun mesin inline-4 Honda CBR1000RR-R dengan teknologi dari mesin V4 yang dipakai RC213V, motor balap Honda di MotoGP.
Pertama, diameter x langkahnya disamakan dengan Honda RC213V, yaitu 81 x 48,5 mm.
Lalu ada beragam part seperti con-rod titanium, yang diambil dari Honda RC213V.
Akrapovic sendiri digandeng HRC, membuat knalpot titanium 4-2-1 khusus, demi mesin baru ini.
Baca Juga: Penjualan Knalpot KW Makin Merajalela, Pihak Akrapovic Kasih Komentar Mengejutkan