Membuat koefisiensi drag Honda CBR1000RR-R turun ke 0,270.
Lalu area kemudi dibuat simpel, dengan panel instrumen full digital 5 inci serta sekarang pakai Honda Smart Key alias keyless.
Baca Juga: Persiapan Honda CBR Terbaru, Alvaro Bautista Resmi Gabung HRC Buat Musim 2020
Honda CBR1000RR-R SP punya teknologi dan desain ala Honda RC213V (Honda)
Lanjut ke mesin, HRC membangun mesin inline-4 Honda CBR1000RR-R dengan teknologi dari mesin V4 yang dipakai RC213V, motor balap Honda di MotoGP.
Pertama, diameter x langkahnya disamakan dengan Honda RC213V, yaitu 81 x 48,5 mm.
Lalu ada beragam part seperti con-rod titanium, yang diambil dari Honda RC213V.
Akrapovic sendiri digandeng HRC, membuat knalpot titanium 4-2-1 khusus, demi mesin baru ini.
Baca Juga: Penjualan Knalpot KW Makin Merajalela, Pihak Akrapovic Kasih Komentar Mengejutkan
Tenaga Honda CBR1000RR-R sekarang tembus 215 dk/14.500rpm dengan torsi 113 Nm 12.500 rpm.
Membuat Honda CBR1000RR-R sekarang masuk "Club 200 Hp", yang diisi superbike dengan tenaga diatas 200 dk.
Rangkanya pakai twin-spar diamond frame aluminium baru, yang dibuat lebih vertikal dan lebih rigid.
Penggunaan mesin dan rangka baru ini, membuat bobot basah Honda CBR1000RR-R hanya 201 kg, sadis tuh power/weight rasionnya!