Komponen Kecil Ini Sumber CVT Motor Matic Bergetar, Mitos atau Fakta?

MOTOR Plus-online.com - Komponen kecil ini bisa bikin CVT di motor matic bergetar, mitos atau fakta bro?

Biasanya brother akan servis area CVT motor matic saat sudah terasa enggak nyaman.

Getaran yang muncul di CVT selama ini lebih dikaitkan dengan kotoran.

Kotoran itu menumpuk di area mangkuk dan kampas ganda.

Baca Juga: Bikers Enggak Sadar, Sering Disepelein, Begini Kebiasaan yang Bikin Karet Tutup Tangki Motor Rusak

Baca Juga: Widih Bukan Cuma Pesawat! Ternyata CVT Motor Matic Honda Juga Punya Fitur Black Box, Ini Fungsinya

Namun, jika mangkuk dan kampas ganda sudah dibersihkan masih muncul sedikit getaran.

Ternyata getaran yang belum hilang, berasal dari komponen kecil ini.

Komponen yang dimaksud biasa disebut karet damper.

Karet damper ialah karet kecil yang ada di kampas ganda.

Baca Juga: Sebelum V-Belt Motor Matic Putus di Jalan, Segini Patokan Kilometer Penggunaannya

Karet damper peredam kopling sentrifugal, punya bentuk bulat seperti roller.

M. Abidin selaku GM After Sales & Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) pernah menjelaskan efek kalau karet kecil ini tidak berfungsi normal.

"Jika karet kecil itu getas atau mengeras bisa menyebabkan getaran," kata Abidin.

"Karena saat kampas kopling kembali ke posisi awal akan mental lagi dan menyentuh landasan mangkuk kampas ganda," sambungnya.

Baca Juga: Jarang yang Tau, Pernah Liat Slang Bening Kecil Di CVT Motor Matic? Ternyata Ini Fungsi dan Cara Merawatnya

"Itu akibat tidak teredam oleh karet damper," lanjutnya.

Kalau sudah begitu, tidak ada cara lain untuk mengatasinya selain mengganti karet damper di kampas ganda.

Harganya pun murah, hanya Rp 10-20 ribuan sepaket isi tiga tergantung jenis motornya.

Karet damper di kampas ganda menjadi getas atau keras ternyata ada penyebabnya.

Baca Juga: Bikers Mau Bikin Motor Matic Lebih Bertenaga? Gampang Nih, Cukup Ganti Satu Roller Lebih Berat Tapi dengan Syarat

"Kebanyakan akibat perilaku berkendara yang salah," lanjut Abidin.

"Seperti menggantung rpm mesin saat berhenti sambil menekan rem jadi salah satu penyebabnya," tambah Abidin.

Hal itu bikin kampas terus bergesekan dengan mangkuk kampas ganda dan menghasilkan panas.

Panas itulah yang lama-lama membuat karet damper menjadi keras atau getas.

Baca Juga: Bunyi Decitan Seperti Tikus Muncul di Bagian CVT Honda BeAT atau Motor Matic Lainnya, Begini Cara Basminya

Makanya harus diingat, perilaku berkendara yang benar sangat berpengaruh pada umur pakai komponen yang ada di dalam motor juga.