Pada tahun 1986, silinder master rem radial sudah turun ke trek, di atas motor Yamaha YZR OW 81 dari American Lawson yang menjuarai kelas 500.
Ini meyakinkan Brembo untuk lebih mengembangkan idenya, memperkenalkan segel baru dan meningkatkan penyetel jarak tuas dari setang.
Kaliper monoblock Brembo 4 piston untuk MotoGP diambil dari satu blok bahan aluminium-lithium.
Bentuk badan kaliper dirancang untuk mengoptimalkan hubungan massa dengan kekakuan saat permukaannya dilapisi nikel.
Baca Juga: Master Rem Depan Vespa Sprint Mendadak Becek, Siap-siap Keluar Duit Rp 700 Ribuan
Salah satu perbedaan yang paling jelas dibandingkan dengan kaliper yang dipasang pada motor massal adalah adanya “Quick Coupling”.
Teknologi ini untuk memungkinkan penggantian kaliper atau minyak rem dengan cepat di antara sesi pengujian atau selama sesi balap berlangsung.
Itu dia sejarah singkat dan penjelasan rem Brembo di ajang balap internasional khususnya MotoGP brother.
Semoga bermanfaat ya!