Brad Binder juga mampu finish di posisi empat klasemen pembalap.
Kunci utama dari KTM mampu tampil konsisten salah satunya adalah mereka melakukan riset yang cukup dalam dari penggunaan serat karbon di motor mereka.
Yang pertama mereka gunakan swing arm karbon sejak seri Prancis 2019, hasilnya mereka langsung lebih cepat 0,5 detik.
Sejak musim lalu KTM mulai berekesperimen dengan sasis karbon, yang ditinggalkan Ducati sejak musim 2011.
Sasis karbon yang dipakai KTM sejak seri Motegi atau tujuh seri tersisa pada musim lalu berhasil membawa KTM finish dua kali di podium tiga.
Malah kalau Jack Miller bisa fokus pada seri terakhir di Valencia, mereka bisa menang.
"Sasis baru memberikan daya cengkram lebih banyak," ucap Binder saat menjajal sasis karbon pada seri MotoGP Jepang dikutip dari motorsportmagazine.com
Sasis karbon juga memberikan keuntungan dari segi bobot.
Dirangkum dari berbagai sumber, infonya sasis karbon ini bisa bikin motor lebih enteng 2 Kg dari sasis baja yang digunakan oleh seluruh pabrikan lain.
Sebasitan Risse selaku manajer teknis KTM menjelaskan kalau sasis karbon bisa memberikan daya cengkram lebih banyak dari sasis baja.
"Kontak antara ban dengan trek lebih maksimal dan membuat daya cengkram lebih bagus, pengereman pun akan lebih maksimal," terangnya.
Tapi ia mengakui daya cengkram yang terlalu banyak juga berpengaruh pada usia ban.
"Itulah tantangannya, di mana rider kami pada musim lalu harus berusaha ekstra dalam menjaga ban sepanjang balap," bilangnya.
Nah, jika masalah KTM yang sering boros ban bisa teratasi dengan maksimal bukan tidak mungkin musim ini KTM bisa menumbangkan Ducati.