Yamaha SR 400 2018 (Moscow)

Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)
Yamaha SR 400 2018 (Moscow)

INSOMNIA

Berlaga di kelas Freestyle AMD Custom Bike Building 2018, Insomnia berbasis mesin Yamaha SR 400 karya Golubchikov Dima dari Zillers Garage ini, menjadi pilihan dari semua builder yang berkompetisi di AMD World Championhsip 2018. Banyak aspek teknikal yang menjadi kelebihan motor custom karya builder muda asal Rusia ini.

TORSION BAR STEERING. Menurut Dima, suspensi depan dan belakang motornya ini memiliki sistem torsion bars atau pegas batang torsi alias pegas puntir.

Torsion bar adalah pegas berbentuk batang atau as. Satu ujungnya dikunci mati, sedang ujung lainnya terhubung dengan bagian kaki-kaki yang bisa naik-turun. Saat roda naik-turun, ada bagian yang mengubah gerakan ini menjadi gerakan berpuntir. Puntiran inilah yang diteruskan ke torsion bar.

Tentu saja, karena sebuah suspensi harus terdiri dari bagian pegas dan peredam, di sistem torsion bar ini juga ada bagian damper atau absorber. Penggunaan torsion bar ini membuat bagian suspensi bisa terlihat clean juga minimalis. Selain itu, torsion bar mudah disetel ketinggiannya.

 

TURBOCHARGER SUBARU IMPREZZA. Turbocharger menggunakan tenaga dorong gas buang untuk memutar turbin penghasil boost udara. Sedang di motor ini, perangkat penghasil boost-nya tampak jelas dihubungkan ke as crankshaft lewat serangkaian belt dan puli. Selain itu, penghasil boost di motor ini merupakan screw twin type, atau tidak berupa turbin.

Untuk mengoptimalkan kerja supercharger, kebutuhan rpm kerja dari elemen supercharger harus dipenuhi. “Karena itu instalatur butuh mengatur perbandingan belt dan puli yang digunakan. Selain itu, untuk mendapatkan boost optimal di cc mesin yang relatif kecil (400 cc) dibanding asal mesin Subaru (1.800 cc), instalatur butuh mengatur luas bagian inlet supercharger menuju karburator,” kata Bimo.

 

DATA MODIFIKASI

Rangka    : Handmade

Front End    : handmade

Swingarm    : handmade

Pelek depan    : 21 inci

Pelek belakang    : 21 inci

Ban depan – belakang    : Firestone 21

Rem belakang    : Nissin

Cat    : akrilik dilapis dengan pernis matte

Bengkel    : Zillers Garage, Moscow - Rusia

Editor : Indra GT

TERPOPULER +

Tag Popular