Yamaha YZF-R125, akhirnya kembali debut di Eropa dengan tampilan yang sangat agresif. Bukan hanya sekadar tampil sporty, namun juga sekaligus mengadopsi tampilan Yamaha YZF-R6. Artinya meski hanya bermesin 125 cc, tapi tampilan enggak kalah gahar dari Yamaha R6.
Peruntukannya pun cukup jelas, yaitu menyasar kaum beginner yang baru terjun menggunakan motor tipe sport. Sementara untuk para pembalap pendatang baru, juga bisa mempelajari karakter motor sport yang sebenarnya dengan motor ini. Hal tersebut ditekankan Yamaha, lantaran motor ini sudah mengadaptasi semua keperluan untuk balajar balap, maupun untuk menggunakan motor gede (moge).
Desain motor yang sudah sangat mirip dengan kakaknya yaitu R6, meliputi banyak hal. Diantaranya adalah redesign tampilan sekujur bodi, seperti penggunaan 2 lampu utama yang terpisah lubang ventilasi angin. Termasuk menempelkan speedometer full digital, redesign muffler, lampu melakang, foot step boncengers dan beberapa lagi lainnya.
Yamaha YZF-R125 diklaim mampu menyemburkan tenaga sebesar 14,75 daya kuda pada putaran 9,000 RPM. Sementara torsinya diklaim mampu mencapai 9 lbs-ft pada gasingan 8,000 RPM. Up grade sistem stabilitas motor juga sudah lebih baik. Dimana Yamaha mengaplikasi up side down yang mengimpit cakram sistem floating berdiameter 292 mm.
Pada bagian belakang, suspensinya juga sudah dikonfigurasi lebih baik untuk sistem peredaman yang lebih maksimal. Sistem pengkabutan bahan bakar injeksi, juga diklaim Yamaha bisa mengefisiensi penggunaan bahan bakar lebih baik. Diklaim peningkatan efisiensi konsumsi bbm berkisar 11 persen ketimbang R125 model 2013.
Motor ini rencananya baru dipasarkan pada April 2014, dengan harga 4,490 euro alias sekitar Rp. 70 jutaan. Wah, kira-kira bakal masuk ke Indonesia enggak ya? (motorplus-online.com)
Berikut spesifikasi Yamaha YZF-R125 :
Mesin :
Engine Type: Single cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, 4-valves
Displacement: 124.7cc
Bore x Stroke: 52.0 mm x 58.6 mm
Compression Ratio: 11.2 : 1
Maximum Power: 11.0 kW (15.0PS) @ 9,000 rpm
Maximum Torque: 12.4 Nm (1.25 kg-m) @ 8,000 rpm
Lubrication System: Wet sump
Carburettor Electronic Fuel Injection
Clutch Type Wet, multiple-disc coil spring
Ignition system TCI (digital)
Starter system Electric
Transmission System: Constant Mesh, 6-speed
Final Transmission: Chain
Rangka :
Frame: Steel Deltabox
Front Suspension System: Upside-down telescopic fork, Ø 41 mm
Front Travel: 130 mm
Caster Angle: 25º
Trail: 89 mm
Rear Suspension System: Linked monoshock with spring preload adjustment
Rear Travel: 114 mm
Front Brake: Hydraulic single disc, Ø 292 mm
Rear Brake: Hydraulic single disc, Ø 230 mm
Front Tire: 100/80-17 M/C
Rear Tire: 130/70-17 M/C
KOMENTAR