Berubah Banget, Motor Ducati 17 Tahun Di MotoGP, Sekali Juara Dunia

Perubahan tak menjadikan motor MotoGP Ducati kompetitif di semua sirkuit, terutama trek yang teknikal dan banyak tikungan pelannya.

Lantas atas masukan Valentino Rossi ddi 2012, Ducati mengganti material sasis jadi aluminium alloy seperti halnya motor Jepang.

Dari 2003 hingga 2018 kiprah Ducati di MotoGP, baru sekali merasakan titel juara dunia MotoGP di musim 2008.

Hebatnya, Ducati jadi juara dunia di momentum perubahan regulasi mesin dari 1.000 cc ke 800 cc.

Baca Juga : Harga Motor Yamaha Scorpio Kotak Gak Masuk Akal, New Scorpio Aja Cuma Rp 10 Jutaan

MotoGP.com

Desmosedici GP09, motor MotoGP pertama pakai sasis serat karbon

Musim ini, Ducati sepertinya optimistis untuk bisa membawa pulang titel juara dunia seperti 2007.

Rentetan perjalanan Ducati di MotoGP membuat penasaran seperti apa sih wujud motor Desmosedici GP dari dulu hingga sekarang ditengok di galeri foto.

Inilah kilsan perubahan Desmosedici GP sekarang dengan yang dulu.

2019    Mesin 1.000 cc sasis aluminium Michelin paket aerodinamika
2018    Mesin 1.000 cc sasis aluminium Michelin paket aerodinamika
2017    Mesin 1.000 cc sasis aluminium Michelin paket aerodinamika
2016    Mesin 1.000 cc sasis aluminium Michelin winglet
2015    Mesin 1.000 cc sasis aluminium Bridgestone
2014    Mesin 1.000 cc sasis aluminium Bridgestone
2013    Mesin 1.000 cc sasis aluminium Bridgestone
2012    Mesin 1.000 cc sasis aluminium Bridgestone
2011    Mesin 1.000 cc sasis serat karbon ban Bridgestone
2010    Mesin 800 cc sasis serat karbon ban Bridgestone
2009    Mesin 800 cc sasis serat karbon ban Bridgestone
2008    Mesin 800 cc sasis trellis ban Bridgestone
2007    Mesin 800 cc sasis trellis ban Bridgestone
2006    Mesin 1.000 cc sasis trellis ban Bridgestone
2005    Mesin 1.000 cc sasis trellis ban Bridgestone
2004    Mesin 1.000 cc sasis trellis ban Michelin
2003    Mesin 1.000 cc sasis trellis ban Michelin