Ini Lho Yamaha Mio Jawara Matic 2 Tahun Pemecah Rekor Kelas 200 cc

Motorplus,Rudy Hansend - Sabtu, 23 Februari 2019 | 09:00 WIB
maleha

MOTOR Plus-Online.com- Dalam sebuah event drag di Cibinong, Bogor pada 2015 lalu muncul sebuah motor yang jadi buah bibir di kelas Matic 200 cc.

Pacuan dengan joki Dafi Mini saat itu berhasil menorehkan waktu tercepat yaitu 7,292 detik, bro! Memecahkan rekor.

Yamaha Mio andalan dari tim Vincent Racing Garage ini memang sudah banyak mengantungi prestasi di kejuaraan drag bike.

“Banyak yang penasaran pada motor ini, banyak yang minta resep ke kami untuk bikin motor drag.

Baca Juga : Kasus Oknum Polisi Main Tilang Motor Lampu AHO, Akhirnya Bikin Miris

Baca Juga : Siap Gak Siap, Honda BeAT dan Yamaha FreeGo Bakal Kedatangan Rival Nih

maleha

Tapi, partnya sebenarnya kami buat dan kembangkan sendiri. Istilahnya trial and error lah,” ujar Vincent Wijaya, pemilik toko VRG yang berlokasi di Jalan Kebon Jeruk IX, Jakarta Barat.

Piston pakai tipe forging dengan diameter 66 mm dari Hi-Speed yang dipadukan stang piston custom Yamaha F1Z-R ukuran 60 mm yang didatangkan langsung dari Thailand.

Kompresi rasio mesinnya sendiri ketemu di angka 15,5 : 1.

Klep menggunakan ukuran 33/28 mm pakai punya Kawasaki KLX 250.

Baca Juga : Awas Ngiler, Kolektor Motor Yamaha RX-King Bandung ini Spesialis Model Lama

Lalu untuk kem dibikin langsung oleh mekanik VRG, Achmad Fauzi dengan menyematkan durasi 260° untuk in dan 265° untuk ex

maleha

Memakai pulley set buatan VRG dengan derajat kemiringan 13 derajat  dan dikolaborasi dengan roller LHK 8 gram 4 buah, dan 2 buah rollernya menggunakan bobot 9 gram.

Agar tidak slip, kampas ganda menggunakan KTC racing, dan per sentrifugal 2.000 rpm.

Sementara untuk per kopling dan mangkok koplingnya masih menggunakan original Yamaha Mio.

Baca Juga : Bekasi Mencekam! Video Dua Kelompok Geng Motor Tawuran, Darah Berceceran di Aspal

Karburator si ungu sendiri menggunakan ukuran venturi 32 mm dari UMA Racing yang dipadukan dengan main jet dan pilot jet 130/50.

Pada sektor ini, motor jagoan VRG mengambil rangka bagian tengah Yamaha Nuovo yang dimodifikasi bagian dudukan mesinnya.

Lalu pada bagian frame atasnya dibuat sendiri dengan menggunakan stainless steel.

Proses pembuatannya pun tidak sembarangan.

Berkat ketelitian para mekanik VRG, total bobot motor kurang lebih hanya sekitar 50 kg.


DATA MODIFIKASI
Sok belakang : Ohlins
Sok depan : Honda Supra 125
Footstep : VRG
Koil : Yamaha YZ 125
CDI : Rextor Pro Drag
Steering damper : Ohlins


Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 975 th 2017

Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 975 th 2017

Source : MOTOR Plus
Penulis : Motorplus
Editor : Aong

Video Pilihan


YANG LAINNYA

TERPOPULER +

Tag Popular