10 Komponen-komponen Penting Yang Ada Di Dalam CVT Motor Matic

Indra Fikri - Kamis, 1 Desember 2022 | 21:05 WIB
2banh.vn
Foto ilustrasi. 10 komponen penting yang ada di dalam CVT

MOTOR Plus-online.com - Simak brother, berikut ini komponen-komponen penting yang ada di dalam CVT motor matic.

CVT merupakan transmisi yang biasa digunakan pada motor-motor matic untuk meneruskan daya mesin ke roda belakang.

Perbedaan antara transmisi Manual dengan transmisi CVT adalah di penggeraknya.

Jika di motor manual menggunakan rantai, sedangkan CVT menggunakan V-belt.

Berikut ini komponen-komponen penting yang ada di dalam CVT motor matic:

1. Primary Sliding Sheave (Puli primer bergerak)

MOTOR Plus
Foto ilustrasi. Rumah roller Honda ADV150

"Puli bergerak ini biasa disebut juga rumah roller," buka Rizky, salah satu mekanik dari Duta Motorsport.

Fungsi dari Sliding Primary Sheave atau rumah roller ini untuk menekan v-belt berdasarkan putaran mesin.

Baca Juga: Jadwal Ganti V-Belt di CVT Motor Matic, Buruan Cek Jangan Sampai Putus Di Jalan

Ketika berada pada putaran mesin tinggi komponen ini akan bekerja mendorong v-belt ke luar diameter puli.

2. Primary Fixed Sheave (Puli primer tidak bergerak)

Isal/GridOto.com
Puli kipas dan rumah roller custom buat Honda PCX 150

"Puli tidak bergerak ini biasa disebut juga kipas puli," sambung pria yang akrab disapa Kilun.

Fungsinya, untuk menahan v-belt akibat dorongan dari puli bergerak tadi dan juga untuk memperbesar perbandingan rasio.

Selain itu, puli tidak bergerak ini juga berfungsi sebagai pendingin v-belt dan komponen CVT lainnya.

3. Weight (Pemberat)

Dok. MOTOR Plus
Ilustrasi roller motor matic.

Komponen weight ini biasa disebut juga roller.

Roller berfungsi untuk mengatur pergerakan puli primer bergerak.

Baca Juga: Daftar Komponen CVT Motor Yamaha Mio Z, Banyak Dicari Meski Sudah Disuntik Mati

Komponen ini bekerja menggunakan prinsip gaya sentrifugal atau gaya yang keluar dari sebuah gerakan rotasi dengan arah menjauhi poros putaran.

"Dengan adanya roller, membuat diameter puli mengalami pembesaran dan pengecilan sesuai dengan putaran mesin, sehingga motor bisa berjalan," tambahnya.

4. Secondary Fixed Sheave (Puli sekunder tidak bergerak)

Aant / Otomotifnet.com
Driven pulley All New PCX 150

Secondary fixed sheeve merupakan sisi puli yang terhubung dengan poros sekunder secara tetap alias tidak bergerak.

5. Secondary Sliding Sheave (Puli sekunder bergerak)

Isal/GridOto.com
ilustrasi pulley belakang CVT motor matic

Sama seperti puli primer bergerak, puli sekunder bergerak ini juga memiliki fungsi untuk mengatur besar kecilnya diameter pada puli sekunder.

Puli sekunder juga berbentuk tirus supaya pergerakannya mempengaruhi lebar lilitan v-belt.

6. Secondary Sheave Spring (Per CVT)

Baca Juga: Ternyata Begini Cara Kerja CVT Motor Matic, Bikers Wajib Paham Nih

Dok Motor Plus
Foto ilustrasi. Per CVT Honda BeAT di Yamaha Lexi

"Jika di puli primer ada roller yang bertugas mengatur pergerakan puli primer bergerak," sebut Kilun yang ngebengkel di Jalan Mayo Mudmuin Hasibuan No 60, Bekasi, Jawa Barat.

"Nah, di puli sekunder menggunakan sebuah per untuk mengatur pergerakan puli sekunder," jelasnya.

Dalam posisi idle, per ini akan menjaga sliding sheave tetap rapat sehingga diameternya membesar.

Saat puli primer berputar, roller tidak hanya mengatur pergerakan puli primer, namun juga melawan daya pegas pada puli sekunder.

7. Clutch Carrier (Kampas kopling)

Gridoto.com
Ilustrasi kampas ganda CVT motor matic habis tidak merata

Fungsi kampas kopling di transmisi CVT adalah meneruskan putaran dari poros sekunder ke roda apabila poros sekunder berputar di rpm menengah.

Kampas kopling ini bekerja menggunakan gaya sentrifugal.

Saat poros sekunder berputar, otomatis kampas kopling juga berputar.

Baca Juga: Mengenal Lebih Dalam Apa Itu CVT Motor Matic dan Komponen Utamanya

Putaran kampas kopling akan menghasilkan gaya sentrifugal yang membuat kampas kopling bergerak keluar, sehingga terhubung ke clutch housing (rumah kopling).

8. Clutch Housing (Rumah atau mangkok kopling)

MOTOR Plus
Mangkok kopling Honda ADV150

Rumah kopling atau mangkok kopling ini berbentuk seperti tromol rem.

Fungsinya untuk menerima putaran dari kampas kopling yang selanjutnya akan didistribusikan ke roda belakang.

9. V-belt 

MOTOR Plus
V-belt Honda ADV 150

V-belt merupakan tali khusus yang terbuat dari bahan karet yang dicampur serat baja.

Fungsinya, menghubungkan putaran dari puli primer ke pui sekunder.

V-belt pada CVT motor dirancang khusus agar memiliki flexibilitas tinggi.

Baca Juga: Daftar Komponen CVT Motor Yamaha NMAX Baru, Ada Yang Beda Dari NMAX Lama

10. Gear Reduction

Dok. MOTOR Plus
Rasio Yamaha NMAX

Komponen ini biasa disebut juga gigi reduksi atau gir rasio.

Sesuai dengan namanya, komponen ini akan mereduksi atau menyeimbangkan putaran mesin dari CVT ke roda belakang. 

Source : Motorplus-online.com
Penulis : Indra Fikri
Editor : Joni Lono Mulia


KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

TERPOPULER

Tag Popular