Macam-macam Sayap Belakang Motor MotoGP 2023, Seberapa Pengaruh Sih?

MOTOR Plus-Online.com - Tren penggunaan aerodinamika di MotoGP mulai berkembang pada tahun 2016. 

Saat itu Ducati menjadi yang pertama menggunakan aerodinamika kala menggunakan winglet pada bodi depan, masalah utamanya karena Ducati membutuhkan downforce pada motornya. 

Agar motor bikinan Bologna, Italia itu bisa berbelok dengan baik, meski memiliki kecepatan tinggi. 

Tren tersebut diikuti banyak pabrikan yang menggunakan sayap depan, hingga kini sudah sampai ke sayap belakang. 

Pada bagian buntut motor MotoGP, kini juga dipasangkan perangkat aerodinamika dengan berntuk seperti tanduk, sayap, sampai mirip spoiler belakang mobil balap. 

Hanya saja untuk aerodinamika di buntut motor justru bukan dimulai oleh Ducati tetapi dari Aprilia saat balapan MotoGP Italia 2021 di Mugello, Italia. 

Efeknya tidak terasa di Aprilia RS-GP, tetapi menjadi inspirasi untuk Ducati untuk mengembangkan aerodinamika di buntut. 

Kolase (Repsol Media Service, MotoGP, Ducati Media House)

Empat dari lima pabrikan sudah mencoba pakai sayap belakang pada motornya untuk MotoGP 2023. Siapa yang punya efek paling optimal?

Ducati mengembangkan aerodinamika di bagian belakang pada tahun 2022 dengan bentuk seperti tanduk Stegosaurus, sedikit miring, sehingga alira udara tetap didapatkan meski saat trek lurus dan saat menikung. 

Bentuk mirip ditiru Honda RC213V sejak akhir tahun lalu dan di awal tahun ini, meski efeknya belum terasa. 

Ubahan radikal pada sayap belakang Yamaha yang baru dicoba pada tes MotoGP Portugal 2023 (12/3) lalu. 

Baca Juga: Nomor Start Terkecil Dan Terbesar MotoGP 2023, Marc Marquez Dan Francesco Bagnaia Belum Patahkan Rekor 1 Dekade Lalu

Efeknya signifikan, tetapi Fabio Quartararo yang menguji coba meminta Yamaha untuk mengubah bentuknya agar lebih estetik. 

Jika pertanyaannya mengenai siapa yang paling berpengaruh? Tentu saja sayap belakang dari Ducati. 

Bentuknya tidak ada perubahan sejak tahun lalu, tetapi banyak pembalapnya mengaku merasakan dampak positif, khususnya di traksi ban belakang. 

IG/MotoGP

Yamaha YZR-M1 yang ditunggangi Fabio Quartararo menggunakan sayap belakang radikal. Jelek tapi berfungsi?

Tak pelak bukan hanya tim pabrikan saja, tim satelitnya seperti Pramac Racing, Gresini Racing, dan Mooney VR46 Racing Team sudah menggunakan aero Stegosaurus tersebut. 

Francesco Bagnaia masih menjadi yang tercepat pada tes MotoGP Portimao, pun dengan Luca Marini, Jorge Martin, Johann Zarco dan Alex Marquez yang menemani di lima besar. 

Baca Juga: Gara-gara Kasus Mario Dandy Satrio Banyak Moge Sultan Ramai-ramai Dijual di Marketplace