Kawasaki Ninja 150R yang notabenya sudah kencang, dengan mengeluarkan sekitar 23 hp, masih membuat banyak pemiliknya tidak terpuaskan.
Hal ini juga disampaikan Agung Budiyantoro, sang owner motor tersebut.
“Pengen motor aku kenceng, tapi aman buat mudik dan turing. Maklum buat aku pulang ke Wonogiri, Jawa Tengah,” ucap Agung yang tinggal di Cikarang, Jawa Barat.
Oleh temannya direkomendasikan diupgrade di bengkel Jayus 77.
Bengkelnya ada di Perumahan Bumi Sani, Tambun, dan ternyata power yang dihasilkan pun langsung melonjak ke 34,86 hp/11.800 rpm dan torsi naik ke 22,41 Nm/ 11.000 rpm, saat dilakukan dyno di mesin Dynojet 250i di Duta Motor Sport (DMS) di M. Hasibuan No. 60 Bekasi.
Sadis nih!
(BACA JUGA : Upgrade Performa Yamaha YZF-R25 MIirip Spek Asia Tembus 1 Menit 48,748 Detik )
1. BLOK SILINDER
Blok asli Ninja 150R berkode 1855 dilengserkan, lalu diganti milik ZX 150 dengan kode 1878 PDK.
“Pakai blok ini selain lebih kuat, lubang porting-nya pun lebih besar dibanding standar,” ucap Ferry Irawan sang punggawa Jayus 77.
Oleh tangan dinginnya, Ferry mengikis ketinggian lubang buang ke 30 mm dan diperlebar jadi 40 mm.
2. LUBANG TRANSFER
Untuk lubang transfernya, doi membabat 0,5 mm dan dibuat tirus, yang memungkinkan gas masuk lebih cepat melewati ruang bilas atau transfer port.
Untuk bagian head, menggunakan kode yang sama dan paking plat standar tanpa ada yang dicabut.
Penyesuaiannya head dipapas 3 mm. Kompresi pun didapat 8 : 1.
3. KARBURATOR
Pengabutan bahan bakar, masih pede bawaan aslinya yakni PWL 26.
Namun venturinya gak dibiarkan standar, oleh Ferry dilakukan reamer menjadi 28 mm.
Ukuran pilot jet dan main jet ketemu di angka 65/150. Nozzle pun diganti menggunakan Keihin PWK 28 yang terkenal dengan semprotan bahan bakarnya yang spontan dan melimpah.
4. KNALPOT
Pelepas gas buang alias knalpot dipilih merek CMS, dengan big volume pada chamber perut knalpot.
Ukuran knalpot ini, dirasa sudah pas dengan ubahan mesin yang dilakukan.
Silencer pun dirubah oleh mekanik bertato dengan teknik sendiri.
5. KRUK AS ZX 150
Salah satu kekuatan melesatnya motor 2-tak khususnya Kawasaki Ninja, yakni pada kruk as nya.
Kruk as diganti kepunyaan ZX 150, yang sudah ada bandul pemberatnya.
Dengan beratnya kruk as ini akan, menghasilkan momen puntir alias torsi yang cukup besar, ini membantu putaran atas dan bawah.
Juga adanya bandul ini menyempitnya ruang crankcase.
Membuat tekanan di ruang tersebut semakin besar, sehingga gas bakar dipaksa naik dengan tekanan tinggi dan aliran menjadi lebih cepat menuju silinder.
Jayus 77: 0822-6096-6327
(www.motorplus-online.com)