MOTOR Plus-online.com - Selain memodifikasi tampilan luar, Yamaha NMAX pun menggoda untuk dilakukan korek mesin untuk meningkatkan performanya.
Performa yang dikerek naik ini juga bertujuan untuk membawa bobot motor yang sudah berat.
Jadi bisa dibilang memperkecil power to wight rasio.
Dengan demikian tarikan akan dirasa lebih nendang.
(Baca juga: Selama Ada Sponsor Ini, Yamaha Harus Ada Pembalap Spanyolnya, Kok Bisa?)
Banyak komponen aftermarket yang ditawarkan dipasaran untuk meningkatkan kemampuan motor berpendingin cairan dengan 4 klep ini.
Ngomong-ngomong untuk sistem klep, NMAX sudah dilengkapi dengan teknologi VVT di klep In nya.
Jadi noken as mempunyai 2 bubungan untuk klep In yang memiliki durasi berbeda.
VVT memilik sensor rpm untuk mengaktifkannya.
Untuk proses perakitan komponen klep ini juga ada tanda-tanda yang harus diperhatikan lho.
Untuk per klep asli, biasanya ada tanda berupa warna di ulirnya.
Warna ini dimaksudkan agar per klep tidak tertukar.
(Baca juga: Rangking Juara Dunia Valentino Rossi Enggak Ada Apa-apanya Di Mata Orang Ini)
Untuk warna putih adalah untuk klep In dan warna merah untuk klep Ex.
Perbedaan ini dimaksudkan untuk mengetahui kekerasan per klep yang dimana adanya teknologi VVT di sistem klep NMAX.
Posisi pemasangannya pun jangan sampai tertukar bro.
Bagian yang ada tanda warnanya diulir itu menghadap keatas yang ditekan oleh retainer.
Walau dilihat secara kasat masa tidak ada perbedaan, namun pabrikan sudah mendesain sedemikian rupa agar kemampuannya sesuai dan pastinya sudah diperhitungkan secara matang.
Jangan terbalik lagi ya bro!