"Sedangkan kalau mau pakai Pertalite (atau bensin dengan oktan 90) dibikin rasio kompresi 1:10,5," sahutnya lagi.
Serba Canggih, Cek Pajak Motor atau Tilang Elektronik Bisa Langsung dari Ponsel
Untuk menyesuaikan rasio kompresi mesin banyaknyang bisa dilakukan, pqling gampang dengan membentuk permukaan kepala ppiston
2. Ganti Noken As
Biasanya motor bore up punya akselerasi dan torsi yang besar di putaran mesin bawah hingga menengah.
Tapi, ketika memasuki putaran mesin bagian atas justru loyo alias enggak ada larinya.
Nah, itulah pentingnya penyesuaian noken as buat menujang bore up motor harian.
Jarang Terlihat di Jalan, Ternyata Sebanyak Ini Penjualan Honda PCX Hybrid Tiap Bulan
"Camshaft (Noken As) itu menyeleraskan antara akselerasi dengan top speed," ucap pria yang berkantor enggak jauh dari Sirkuit Sentul ini.
Sehingga bukaan klep menunjang debit bensin yang masuk ke ruang bakar.
3. Pantang Pakai ECU Standar
Jika kondisi ruang bakar sudah besar maka yang dibutuhkan adalah debit bensin yang besar juga.
Makanya, jika sudah bore up jangan lupa untuk ganti ECU standar.
"Biar maksimal dan debit bensin yang masuk juga besar jangan lupa ganti ECU standarnya dengan yang lebih mumpuni," ujar Tommy Huang.
Terakhir Tommy Huang enggak merekomendasikan pakai manipulator seperti piggyback dan teman-temannya.
"Siapa yang tahu kalau manipulator itu bekerja maksimal? mending ganti ecu sekalian," pungkasnya.