Untuk aplikasi seher ini kepala seher harus dipapas. Jarak dari pen sampai permukaan atas seher dibuat sama dengan asli NMAX.
Seher juga harus dicoak agar tidak dijitak klep yang sudah menggunakan kem racing handmade.
Untuk aplikasi piston ini tentu harus mengganti liner.
Baca Juga : Panas, Setelah Disindir Bos Honda, Marc Marquez Juga Bilang Jorge Lorenzo Pembalap Aneh
“Pakai boring mesin diesel,” jelas Gita yang bengkelnya di Jl. Pekapuran II No. 38, Tanah Sereal, Tambora, Jakarta Barat.
Tetap masih menggunakan pendingin air meski jadinya boring tipis sekali namun menurut Gita masih aman.
Tidak takut cairan pendingin bocor atau nyebrang ke ruang silinder karena treknya juga pendek.
STROKE UP
Curi langkah atau stroke up dilakukan juga.
Supaya paking masih bisa selembar, “Dipilih menggunakan setang seher yang lebih pendek, aplikasi dari Suzuki Satria FUFi,” jelas Bang Zaw, nama lengkap Rizky Dwiant, tangan kanan Gita.