Tinggi joknya cuma 735 mm, kaki rider tinggi 165 cm bisa menapak sempurna bahkan agak menekuk.
Wheelbase motornya sendiri 1.400 mm dengan bobot kotor 226 kg, enteng banget buat bermanuver.
Karakter suspensinya juga empuk, baik suspensi teleskopik 30 mm depan dan sokbreker belakang yang ada 5 setelan.
Redaman juga dibantu pelek jari-jari depan 18 inci dan belakang 17 inci, dibalut ban Bridgestone Accolade 90/90-18M/C 51P depan dan belakang 110/90-17M/C 60P.
Remnya lumayan pakem, depannya cakram 300 mm dijepit kaliper Tokico seperti moge Kawasaki ER6, dan belakang tromol 160 mm, gede juga ya.
Baca Juga: Nostalgia Kawasaki Edge Manual Tech, Bebek Balap Penguasa Asia
5. Bukan buat kebut-kebutan
Dengan karakter handling dan mesinnya, Kawasaki W250 sebenarnya bukan buat kebut-kebutan.
Akselerasinya memang responsif, tapi kalau diadu sport 250 cc lain sih mundur deh bro.
Untuk meraih kecepatan 100 km/jam agak lama, top speed-nya juga hanya 125 km/jam.
Yah, sesuai konsepnya yang motor retro, enaknya naik Kawasaki W250 untuk riding santai.
Joknya juga empuk, bikin riding lama tetap nyaman, enak deh buat sunmori misalnya.
Buat riding harian di perkotaan juga oke, karena ergonomi riding positionnya masih mendukung untuk selap-selip.
Baca Juga: Kawasaki Ninja ZX-10R Bekas Jonathan Rea Dilelang, Buka Harga Segini
6. Bukan untuk kaum mendang-mending
Dibanderol mulai Rp 74,9 juta OTR Jakarta, harga W250 lumayan tinggi dibanding Kawasaki Ninja 250 misalnya.
Fiturnya sederhana, performa mesinnya standar banget, konsumsi BBM-nya juga mirip sport 250 cc lain yaitu 28 km/liter (Data Kawasaki Estrella 250 Otomotif, metode full to full full).
PT KMI memang mengincar pasar penyuka motor retro, yang doyan tampilan lawas namun reliable dan nyaman buat riding harian.
Riding position nyaman buat turing, dan kompresi mesinnya rendah yaitu 9.0:1, aman deh isi BBM RON 90 seperti Pertalite.
Desainnya juga abadi, dan menarik buat dimodifikasi part PnP atau custom potong rangka sekalian.
Populasinya yang jarang juga bikin pusat perhatian, dan statusnya CBU Jepang juga punya kebanggaan tersendiri.
Buat riding sunmori bareng moge-moge juga masih pede nih, misalnya saat Motorplus-online ikut Distinguished Gentleman’s Ride (DGR) 2021 yang brother bisa simak videonya DI SINI.