MOTOR Plus-online.com - Berikut ini fungsi mangkok kopling di transmisi CVT motor matic, ternyata banyak yang dibolongin manual.
Rumah kopling atau mangkok kopling di transimi CVT motor matic berbentuk seperti tromol rem.
Fungsinya untuk menerima putaran dari kampas kopling yang selanjutnya akan didistribusikan ke roda belakang.
Cara kerjanya, ketika kampas ganda atau kampas kopling berputar pada putaran mesin rendah, gaya sentrifugal yang dihasilkan itu kecil sehingga kampas kopling tidak mampu membuat mangkok kopling berputar.
Ketika putaran mesin bertambah, gaya sentrifugal membesar dan kampas kopling akan semakin kuat menekan rumah kopling.
Hasilnya, terjadilah perpindahan tenaga dari kampas kopling ganda ke mangkok kopling.
Meski begitu, ternyata banyak bikers yang melubangi manual mangkok kopling.
Menurut punggawa Gas Motor, Toga Fantiarso, ada tiga manfaat dengan melubangi mangkok kampas ganda.
Baca Juga: Modal Rp 100 Ribu Servis CVT Motor Yamaha NMAX di Bengkel Resmi Masih Dapat Kembalian, Buruan
Yang pertama adalah mengurangi beban dari mangkok kampas gandanya.
"Bisa mengurangi beban tanpa harus mengurangi kekuatan mangkok kampas gandanya itu sendiri," buka Toga Fantiarso.
"Sebab, kami enggak asal melubangi. Mulai dari posisinya dan jumlah lubangnya sudah melalui riset sehingga enggak mempengaruhi kekuatan mangkok kampas gandanya," sambungnya.
Untuk melubangi mangkok kampas ganda, Toga menggunakan hitungan matematis yang dikenal sebagai Topology Optimization (TO).
Toplogy Optimization akan memberikan tanda bagian mana yang bisa dikurangi atau dibolongi, misal berwarna hijau berarti bisa dibolongi ucap Toga.
"Dipilih lubang berbentuk bulat karena sedikit sekali potensi untuk mangkok kampas ganda retak. Berbeda dengan lubang kotak, banyak potensi retaknya terutama di pertemuan sisi (siku)," sahut Toga.
Mangfaat kedua melubangi mangkok kampas ganda adalah pendinginan.
Apalagi, saat motor matic dibawa turing beratus-ratus kilometer.
Baca Juga: Fungsi Roller Di CVT Motor Matic Yamaha Mio Z, Harga Cuma Rp 60 Ribuan
"Pasti mangkok kampas ganda akan panas, hal ini terlihat dari munculnya warna pelangi," tambahnya.
"Makanya, dengan adanya lubang-lubang di mangkok kampas ganda maka aliran udara yang masuk ke kampas ganda jadi banyak, sehingga buat pendinginan jadi lebih baik," sebut pria yang bengkelnya terletak di Beji, Depok, Jawa Barat ini.
Manfaat terakhir dari melubangi mangkok kampas ganda adalah mengurangi gredek.
Penyakit ini lumrah ditemui di CVT motor matic.
"Dengan adanya lubang di mangkok kampas ganda membuat kotoran atau residu dari kampas ganda keluar. Nah kalau bebas debu itu pasti sudah bebas gredeg," jelasnya.
Gaya Sentrifugal akibat putaran mangkok kampas ganda memaksa debu untuk keluar dan enggak bersarang di dalam.