Yamaha Jupiter Z Pakai Head dan Blok Silinder Suzuki Satria F-150

Motorplus - Senin, 22 September 2014 | 14:00 WIB

Tuh, tengok saja Yamaha Jupiter-Z 2012 racikan bengkel BMS12 HMNS07 asal Malang, Jawa Timur. Rumah oprek yang dikomandani Antok Hanisani ini coba merakayasa dapur pacu Jupiter-Z yang aslinya pakai sistem SOHC dia klep, diubah jadi DOHC empat klep. Namun, mesin tetap berkonstruksi horisontal alias tidur. Caranya dengan mencangkok blok plus cylinder head Suzuki Satria F-150. Hasilnya, “Saat ini nggak ada yang bisa ngalahin di Malang,” bangga M. Prabowo, sang mekanik. Ciyuss..bro?

Menanam blok dan head Satria F-150 ke mesin Jupiter-Z, tentunya musti ubah dudukan baut tanam yang ada di crankcase. Disamping itu, ruang kruk as juga kudu digedein dikit agar pantat liner pada blok F-150 yang lebih gede dari Jupie, bisa masuk. “Kruk as saya pakai punya Kawasaki ZX130. Supaya manjangin stroke dan menyesuaikan rantai kamrat (keteng, red) F-150,” ucap Bowo, panggilan akrab Prabowo.

Selain mengganti kruk as, bengkel yang mangkal di Jl. Industri Timur, No. 8. Malang juga merekayasa kopling Jupiter-Z yang awalnya pakai 4 lembar kampas jadi 5. Bowo pakai rumah kopling Suzuki Satria 120R 6-speed. “Tapi, kopling house mesti dibubut supaya bisa masuk di roda gila (secondary gear, red) Jupiter Z,” terang mekanik yang tanggannya penuh tato ini.

Usai pemasangan mesin atas F-150 selesai, rasio kompresi ditata ulang, dibikin jadi 12,5 : 1. Memang tergolong rendah untuk pacuan balap. Namun, ideal bila bahan bakarnya pakai bensin oktan 95 macam Pertamax Plus. Buktinya, mujarab di tangan Andy Memet, sang joki yang sering memenangi pertarungan.

Oh iya, dengan kombinasi kruk as ZX130 dan piston LHK berdiameter 70 mm, volume silinder terhitung jadi 227,3 cc. Mengimbangi kapasitas mesin yang membengkak, profil kem bawaan head Satria F-150 dirancang ulang. Durasi in dan out dibikin 266°. Lift-nya 7,8 mm untuk in dan 7,7 mm di bagian out. LSA (Lobe Sparation Angle) bermain di angka 112° dengan overlap 2,5 mm (in) dan 2,6 mm (ex0. “Dibikin seperti itu membuat power terasa nyentak di kitiran 9.000 rpm,” tambahnya.

Biar asupan gas makin deras, keempat klep (2 in dan 2 out) pada head F-150 digedein pakai punya Suzuki Thunder 125 berdiameter 24 mm (in) dan 21 mm (ex). Terakhir, aplikasi karburator berlabel Sun World berventuri 34 mm. Ukuran spuyer pakai kombinasi 55/125 (pilot jet/main jet). (www.motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI

BBan depqn     : Eat My Dust, 60/80

Ban belakang     : Eat My Dust, 60/80

CDI         : BRT I-Max 24 step

Koil         : Yamaha YZ125

Knalpot     : Custom by Sempronk

Magnet         : Yamaha Crypton

BMS         : 085777556776

Penulis : Motorplus
Editor : Motorplus

Video Pilihan


YANG LAINNYA

TERPOPULER +

Tag Popular